2024年6月，国家工信部公布了一项电机系统文件草案，这让新能源车企业看到了合规的希望。这份文件提到要给车企们提供新的道路。与此同时，网络上还流传着宁德时代和比亚迪在联合开发高压平台的消息，大家都期待他们能搞出一个800V快充系统。尽管特斯拉手握200多个电机相关专利，但特斯拉Model Y的热效率还是比比亚迪的可变磁通电机低了近8个百分点。马斯克曾在去年的推特上提到，他的公司计划在2025年把类似的技术用到美版Model III上。特斯拉的这个技术把稀土材料用量减少了四成，而这个变量磁通电机则能在同样功率下多跑十几公里。 比亚迪计划在2026年把这项技术推广开来。这个目标其实是早前政策文件里就定下的。有网友测试了一辆沙漠越野车后发现，这款车在低温环境下哈尔滨车主的数据比官方标称值多跑了27%。不过有人担心全球铜材期货最近涨价的原因，可能跟这个有关。尽管这种电机爆发扭矩时几乎没有延迟，但变磁通算法还是会给车载芯片带来负担。 如果产能突然翻倍，稀土资源可能就不够用了。这时候价格肯定得涨上去。有车企宣称自己的电机效率永不衰减，但有时候电池管理系统会出现短路。现在的责任划分还不清楚。就在几天前马斯克在直播中点赞了一条关于“磁通悖论”的微博评论后，资本市场又闹腾了一阵子。王璐工程师是现场发现仪表盘上扭矩数据异常的人，他说是因为新款SUV装着刚量产的可变磁通电机。 2024年6月大家都在关注国家工信部发布的那个电机系统文件草案和宁德时代和比亚迪在联合开发高压平台的消息。比亚迪打算2026年把这项技术铺开并且完成这个目标就是早前政策文件里就定下的任务之一。马斯克在去年推特上提过2025年美版Model III可能要用类似技术而且特斯拉手握200多个电机相关专利新能源车企推广这种技术可能要交高额专利费。 工程师王璐是现场发现仪表盘上扭矩数据异常的人他说这车装着刚量产的可变磁通电机这家媒体在成都基地试驾新款SUV时发现了这个问题后来才知道这款电机能在同样功率下比传统电机多跑十几公里并且热效率高近8个百分点但用的稀土材料少了四成这次有网友测试沙漠越野车发现这种电机爆发扭矩时几乎没延迟低温环境下哈尔滨车主的数据比官方标称值多跑了27%而前几天马斯克在直播里突然点赞了一条关于“磁通悖论”的微博评论具体说啥没人知道反正资本市场又闹腾了一阵子所以大家就看到了这么多消息。