六年后，大众亲自下场造增程器，这事儿真够戏剧化的。理想一句“恭喜”，听着像是祝贺，实则是暗讽六年反转的尴尬局面。六年前，理想汽车还在新能源市场崭露头角的时候，大众高层就说增程技术落后，燃油发电不环保。可现在，理想汽车发布了自己的增程器，上汽大众也在3月16日把他们的第一台EA211增程器推给了市场。这一波操作真是打脸啊。理想汽车高管晒出了一张旧图，提醒大众曾经对增程技术的不屑一顾。网友们看得津津有味，对这种前后反差感到好笑。 上汽大众这次没吵回去，反而给了一个平和的回应。傅强转发微博时说：“感谢中国汽车人的努力，我们一起让行业进步。”紧接着还宣布3月16日开技术发布会，用新产品来回应外界。这种“不动怒”的态度让人觉得有点意外。网友们有的调侃说冯思翰早走人了，大众知错能改；有的力挺说这个增程器真行。 这场争论其实早有渊源。2020年理想ONE火起来的时候，大众高层觉得增程技术落伍。理想不服气，直接邀请大众旗下的奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybrid来做公开对比。后来李想晒出销量数据，理想ONE的月销超过了大众五款SUV的总和。那次打脸让大众有些尴尬。 现在情况反转了，理想成了行业的引路人，而大众成了追随者。其实这就是技术浪潮的交织。这次EA211增程器是基于1.5T EVO II发动机打造的，还用上了VTG可变截面涡轮和深度米勒循环等技术。这次黑河测试零下三十度的环境下启动起来声音很轻很安静。用了这个增程器的ID.ERA 9X车型从零到百公里加速只比满电慢0.8秒。这款车是一款大六座SUV，身材挺大电池也够用。大众这次想靠技术稳住新能源高端市场。 行业态度在这六年间发生了很大变化。2020年大家都想要纯电一口吃到底，谁提增程就被说走回头路；而到了2024年新势力陆续转向增程混动技术。理想、问界、岚图等品牌销量一路走高逼着各大品牌重新审视这条技术路线。我换新能源车的时候也纠结过纯电充电问题跑长途真有焦虑感后来试了朋友的增程车感觉声音小力量足不担心没电很舒服。可能大众也是踩过同样的坑才懂得妥协吧。 技术趋势没有绝对的对错之分。今天被嫌弃的方案明天可能成主流品牌也可能在某个节点翻盘这次大众从评判者变成亲自下场的追随者理想从挑战者变成被模仿者市场只看产品落地情况不看口水仗。 这次大众给市场带来了一份安全感能够提供更多选择是好事不过未来几个月市场会给出答案看谁真正把产品落地好继续关注吧你觉得这次转变是大众的转型机会还是迟到的妥协呢？