12月26日这天，咱们中国有好些个大工程完工了，这就是咱们国家要把路网越织越密的决心。先说铁路，西安到延安的高铁通了，这意味着陕北革命老区也能坐高铁了，全长299公里，跑350公里的速度，从西安到延安最快只要68分钟，比以前快了好几个钟头。差不多同一时间，杭州到衢州的高铁也开动了，长三角的交通动脉更畅通了；还有武汉到宜昌段的沿江高铁也开了，跑完全程只要69分钟。公路方面，乌鲁木齐到尉犁的高速公路全线贯通，天山胜利隧道这个大家伙让乌鲁木齐到库尔勒的车程从7小时缩到了3.5小时。银川到百色的高速也通了，把六省区市连在了一起，成了去东盟的要道。云南那边牟定到元谋、永平到昌宁的高速也通车了，西南的路网更密了。 航空这边也有大动作。嘉兴南湖机场正式开航了，这是长三角第一个专业搞货运的机场，主要是运货顺带拉人。西安咸阳机场和太原武宿机场都新建了跑道，机场的保障能力变强了。 这些工程能顺利建成，有很多原因。一方面是为了落实“交通强国”的战略，咱们一直在砸钱修路。另一方面，这些项目大多在中西部、革命老区还有边疆，国家要让这些地方发展起来，先得修好路。还有一个原因是为了稳住经济大盘，修路能带动建材、装备制造和就业。再加上老百姓现在想坐得更舒服、跑得更快，对交通的要求变高了。 这些路修好了好处可多了。经济上拉近了城市间的距离，人才、资金、技术流动得更快。民生方面大家出门更方便了，物流成本也降下来了。乌尉高速通了以后，南疆更容易和全国连接了；银百高速通车后西北和西南、东盟的联系也更紧密了。 为了修好这些路，大家遇到了不少难题。比如地质条件复杂、生态环境有要求、跨区域协调难办。为了应对这些挑战，咱们坚持科学规划，多考虑社会效益和经济效益。在技术上也下了功夫，像天山胜利隧道用了TBM掘进机这种先进工具；高铁上也用了无缝轨道和智能系统。管理上也很到位，跨部门协调、资金保障、安全生产责任都压实了。还鼓励社会资本参与进来投钱修路。 往后的路还长着呢。按照规划，到2035年咱们要建成现代化的高质量路网。下一步重点是优化网络、强化枢纽、融合各种运输方式。智慧交通和绿色交通也是新方向，要用大数据和物联网来管理，还要推广新能源车辆节能减排。另外还要补短板，把乡村、城市群通勤还有边境的交通都弄好。 交通对国家发展太重要了。这次这么多工程通车既显示了咱们的实力和执行力，也反映了老百姓对生活质量的需求。继续推进现代化交通建设，一定能让流动的中国更有活力。