大年初三这天，粟泽琳换上反光服，拿着巡检仪往雪峰山隧道深处走。2月19日的车流裹着寒风在隧洞里飞快移动，他一边查看风机配电柜，一边核对屏幕上的数据，紧接着就跟对讲机那头说：“左洞照明回路电流正常，北斗基站信号稳。”话音刚落，丁海林所长就盯着大屏里的“隧道生命体征图”看。他当了二十多年一线工人，最清楚这座2007年通车的工程有多重要：过去翻山得耗两个多小时，现在只需要7分钟。 2026年2月10日零点53分，系统突然发出超温报警。智能摄像头立马锁定了左洞K1375+326米处那辆冒烟的货车。广播马上指引司机撤离，消防指令也跟着发出去了，应急照明、通风系统和情报板全在动。只用了30秒，整套应急流程就跑通了，15分钟后就把火给灭了。林芸翻着值班日志解释说，以前靠人工巡逻，发现险情起码要5到10分钟。“现在系统会主动发现问题，”她看着屏幕骄傲地说，“这不仅是效率提高了，更是把救命的黄金时间抢了回来。” 为了能守住这条大动脉，他们在春运前搞了一个784个北斗基站的布设工程。这就好比给路网装上了神经末梢，路网协同更顺溜了，发信息更精准了，应急响应比以前快了50%以上，真正做到了“秒级响应”。这个藏在深山里的团队拿过“全国交通运输系统先进集体”的奖。丁海林说：“G60是连接东部和西部的大动脉。守路不光要有本事，更得有新科技。我们修的不是路，是老百姓回家的路。”夜色中开车进隧道，灯光像银河一样流淌下来。北斗基站像卫兵一样静静立在侧壁上，无声地护着每一辆飞驰的车。隧道那边是万家灯火，隧道里头是一群人默默撑起的平安屏障。 今年春运的车流量已经破了5万台次，是平时的两倍多。林芸翻开日志说话声音沉稳：“但有了北斗做后盾，我们心里就更踏实了。”今年刚过了春节，G60沪昆高速邵怀段上挤满了返程的车流。全省最长的公路隧道——雪峰山隧道里也挤满了车。