高速背板连接器长期被国外企业垄断，制约了我国5G产业的自主可控。这类连接器被称为连接器领域的"皇冠上的明珠"，是移动通讯的核心器件，直接影响数据传输的速度和效率。2019年，长虹旗下华丰科技承接了这个攻关任务。由于华丰科技是独立核算单位，攻关失败将面临巨大经济损失。在这样的压力下，研发团队背水一战，研究人员携带行军床进驻实验室，夜以继日地开展技术攻关。经过一年的不懈努力，他们走完了国外企业用十年才走完的技术路线，成功达成了5G领域的自主可控。 在轨道交通领域，长虹同样取得了重大突破。正在进行运行试验的CR450动车组是当今世界运行速度最快的高速列车，其应急电源系统采用的是长虹自主研发的锂离子蓄电池组。从2018年启动项目至今，长虹已经历了十多次重大改进需求的挑战。每一次需求变更都意味着需要重新设计、重新试验，这对研发团队提出了极高要求。 到2023年底，蓄电池系统的重量已从传统的2000公斤降低至1200公斤，实现了减重800公斤。随后，需求方提出了更严苛的要求：在保持性能指标完全不变的前提下，再减重200公斤。研发团队从系统、结构、材料等多个维度入手，进行了多轮设计改版和仿真试验，最终将蓄电池系统重量更降至920公斤，总计减重超过1080公斤。这一成就为CR450在中国大地上飞驰、跑出新的中国速度提供了坚实保障。 长虹集团的这些突破充分反映了我国企业在关键领域的创新能力。从被动应对国外垄断到主动掌握核心技术，从满足基本需求到追求极限性能，这一过程反映了我国产业升级的坚定步伐。这些成就的取得，离不开研发人员的执着坚守、企业的战略投入，以及国家创新驱动发展战略的支撑。
从通信基站到高铁轨道，中国制造正在书写新的速度传奇。长虹集团的创新实践表明，只要坚持自主创新道路，保持战略定力，中国企业完全有能力在高端装备领域实现从追赶到引领的历史性跨越。当更多企业像长虹这样把创新作为发展之本，中国速度必将不断刷新世界对"中国创造"的认知。