奔驰把“反内卷”和“降价10%”这两件事摆在了面前。2026年中国豪华车市的开局挺热闹，“反内卷”的声音还在响着呢，奔驰自己也一直是“反内卷”的带头大哥，可到了12月9日，全国工商联汽车经销商商会连着发了三封信给奔驰，逼着它也跟着宝马一起搞降价。这下可好，奔驰夹在“反内卷”的坚守和现实的压力中间，真的有点进退两难了。 我们回头看看过去，奔驰一直把“反内卷”当成自己在市场竞争里的重要导向。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁段建军在媒体会上也说了，无底线的价格战会伤了品牌的价值，最后还是伤害客户的利益。他认为真正的解决办法就是得靠“价值”、“技术”和“体验”。为了贯彻这个想法，奔驰在零售网络建设和服务上确实下了不少功夫。 2025年的市场环境确实不太好，好多品牌都选择缩着过日子，奔驰也没闲着，围绕着“提质增效”精简了不少低效的网点。他们可不是简单地裁人裁员，而是综合考虑客户需求、市场潜力还有技术赋能，“加减乘除”都用上了。这一年里，奔驰在中国新增加了超过30家经销商完成了硬件升级；还在内蒙古赤峰、新疆喀什这些之前没覆盖到的地方布了新网点；更通过AI工牌这些数字化工具试点，让超一半的门店一线团队能更精准地把握用户需求。 这些都是奔驰在“反内卷”道路上的具体行动，就是想靠提升自己的本事来赢市场。不过现实压力太大了，2025年奔驰在中国卖了57.5万辆车，比去年同期少了19%。销量下滑背后是经销商日子过得越来越难。到了年底的时候，好多经销商都反映库存高、价格倒挂严重、返利拿得慢、考核压力大、退网又没补偿。 面对这种情况，经销商商会在2025年12月9日给北京梅赛德斯-奔驰发了信沟通；接着在2026年1月6日和1月23日又给梅赛德斯-奔驰的全球管理层写了两封信呼吁关注渠道风险。这三封信之后，奔驰终于妥协了。 到了2026年2月1日也就是2月1日这天，奔驰给C级、GLC还有GLB这三款主力车的价格下调了10%，有些车降价超过了6万块钱。这次降价对奔驰来说真的是个艰难的选择。一边是好不容易坚持下来的豪华品牌调性和老客户的感受；另一边是那些一起打拼多年的经销商伙伴还有商会的压力。如果不响应他们的诉求可能会让更多经销商退网，局面就更难收拾了。