广汽集团刚回了上交所的监管函，报告了去年毛利率的事儿。他们说去年整车制造的毛利率跌成了-7.35%。这个结果是因为收入减少、利润缩水，还有成本抬高导致的。3月15日这天，广汽集团发布公告，说他们刚收到上交所发的监管函，里面提了好几个问题，像毛利率、存货跌价、无形资产减值还有投资收益这些都要解释清楚。针对监管函里提到的2025年会不会也负毛利率，广汽集团直接摊牌说，“2025年因为行业价格竞争激烈、销量掉得快还得猛砸促销费，还有业务结构不太平衡，公司整车制造业务的毛利率肯定也会变负。”公告里还说了，2025年的毛利率就是-7.35%。 广汽集团解释了为啥会亏这么多：一是收入那边不行了。自主品牌的车销量比去年少了22.83%，再加上店里要多花钱搞促销，收入规模自然就变小了。这就导致每卖一台车的收入增长幅度远低于成本的涨幅，把本来就不多的利润空间给压缩没了。二是利润那边也被吃掉了。为了把销量拉回来，公司只能加大促销力度，自主品牌每台车平均多花了5个百分点的促销钱。可惜销量没起来，这些钱没法靠多卖车分摊掉，反而让利润更薄了。三是成本那边涨上去了。厂子开着没人用推高了单位固定成本，人工、折旧还有别的固定成本比去年涨了超过40%，再加上原材料还贵得要命。 《监管函》还让广汽集团说说存货跌价的情况。他们估计今年存货跌价损失会比去年多，这也是今年亏大钱的主要原因之一。原因是市场竞争太凶了，估计的卖价一直往下掉（也就是可变现净值下降），这种负面影响比材料成本下降带来的好处大多了，让“成本与可变现净值”的差额变大了，按会计准则就得多提跌价准备。 还有无形资产减值的事儿也得提一嘴。他们今年对无形资产计提的减值损失也比去年多。看财报数据就能看出端倪：2023年和2024年分别亏了8.56亿元和11.90亿元。这主要是因为公司内部研发形成的专有技术、非专利技术之类的东西在减值。具体说就是整车平台架构、动力总成、材料和制造工艺这些技术出了问题。 最后聊聊投资收益方面。《监管函》让广汽方面把那些发生减值的合营企业名字以及为啥减值都列出来看看。这次亏大钱的主要合营企业是广汽本田汽车有限公司。给他们算这笔账的根本原因是市场需求变了样，他们得对生产线进行战略调整优化。 公告里提到了个细节：广汽本田决定把那些闲置产能多、不挣钱的生产线进行减值处理。这次总共减值的钱数大概是7亿元。 把时间拨回到1月30日这天，广汽集团发了个公告说预期今年归属于母公司的净利润大概是-80亿元到-90亿元之间；扣除非经常性损益的净利润更是亏到了-89亿元到-99亿元之间；这就意味着公司从2023年赚钱的状态彻底变成了2024年的巨亏状态。