讲真，当年本田奥德赛刚出来，简直震惊了所有人！90年代那会儿，大家要么开轿车挤着坐，要么坐那种没质感的面包车，哪有现在的选择？直到1994年，本田奥德赛出现了，硬是把这僵局打破了。它给自己的定位是“多人乘坐的轿车”，既把轿车的好操控感留住，又有面包车的大空间，一推出就火遍全球，甚至卖得比思域还好，成了当年最畅销的车。 我是个老车迷，接触过初代奥德赛，不吹不黑，就来800字讲讲它为啥这么牛。先给个结论：它能这么红，绝对不是碰巧的。它正好踩中了大家的痛点——以前大家觉得空间和质感没法兼得，它就把这事儿给破了。它既没为了大空间就不管操控了，也没死守着质感就不管实用了，价格还不贵，普通家庭也能买得起。 最惊艳的就是外形和定位的改变。那时候的车要么是方方正正的面包车，要么就是空间不够的旅行车。初代奥德赛设计得很流线型，车身线条特流畅，看着就不像面包车，更像个“大一点的轿车”。它还不走侧滑门那套路子，还是用轿车那种开门的方式，把那种商用车的感觉给淡化了。这设计在当时特别大胆。 车身大小也很灵活，既能通勤用，也能一家人出去玩。空间设计更是厉害。初代奥德赛是基于雅阁平台做的，空间利用率特别高。它有6座或7座的布局，最绝的是中间过道设计，乘客能随便走动换位置。第三排座椅还能折叠放到地板下面去不用时看不见，既不占后备箱地方，又能随时切换是坐人还是装货。 动力和操控也做得很好。一开始用2.2L发动机后来换成了带VTEC技术的2.3L发动机和3.0L V6版本动力输出很平顺开起来很舒服。它用的是承载式车身和双横臂独立悬架开起来像轿车一样稳转向精准女性开也没问题彻底打破了大家觉得多人坐的车难开的偏见。 说实话那时候也有缺点受技术限制内饰材料普通没什么豪华配置高速上噪音控制一般早期国内卖超过40万元不少人买不起不过在那个年代这些都被它的创新和实用给盖住了毕竟它开创了一个新的市场给了大家一个全新的选择。 总的来说本田奥德赛就是时代所需跟产品实力合二为一它没跟风而是跳出框架看到了家用需求用设计空间还有操控重新定义了多人坐车现在30年过去了奥德赛还是MPV的标杆当年惊艳是靠实力现在还受欢迎是因为实用基因延续了下去可以说它不仅是辆车更是个时代的印记见证了家用车的变化和进步。