从2026年起，长三角地区的高铁建设要全力加速，今年一共打算开通5条线路。根据杭州方面的消息，除了已经通车的金建高铁兰建段之外，杭台高铁温玉段也要在今年实现运营。这条线路其实是2022年1月才开始跑的杭台高铁的延长线，它位于台州市南部，穿过去的是温岭、玉环两个地方。为了铺这条路，新修了大约37公里的铁道，还设了温岭、温岭西、玉环这3个车站。这条线跑起来能到350公里每小时的速度，以后主要是用来接送旅客，还能带动周边经济发展。等它建成了，玉环市就再也没有不通火车的麻烦了，台州也能实现每个县都有铁路通达的新面貌。现在全线的地基工程和车站主体已经建好，正在搞轨道精调之类的工作，估计4月份就能验收了。 巢湖到马鞍山的这条城际铁路从北头的巢湖东站一直通到南头的马鞍山东站，总共长约61公里，也是按350公里每小时的标准设计的。一路上设了巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5个站头，除了两头的老站，中间那几个都是新建的。这条线把巢湖东站连到了合杭高铁上，把马鞍山东站接进了宁安高铁里，所以能直接把马鞍山和省会合肥连在一起。目前铁轨已经铺完了，含山和郑蒲港站的房子也盖好了顶层，也是4月就能验收了。 淮蚌高铁走的是皖北平原这块地方，北边从淮北北站出发，往南经过淮北、宿州、蚌埠三个市，最后通到蚌埠南站。这次新建了大约161公里的铁道，时速也是350公里每小时。一共有淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6个站头看，两头的老站不动，中间那几个都是新修的。等它通了以后，就成了皖北城市圈去合肥或者沪宁杭那边的快速通道。现在宿州西站的水泥房子盖好了顶层，淮北西站的屋顶和外墙也在同步安装中，看着很像现代化的高铁站样子了。 淮阜高铁是在双堆集站接的淮蚌高铁往淮北方向的联络线去西北走，又接了条路去蚌埠那边，然后顺着蒙城和亳州的方向跑，最后在利辛这边拐进了阜阳西站。正线一共长142.436公里，还是按350公里每小时的标准来修。路上新建了蒙城、利辛、颍泉北这3个车站还扩建了阜阳西站。这条线修好以后蒙城和利辛这两个县就再也不用羡慕别人有高铁了。以后淮北或者宿州去阜阳坐火车的时间会缩短很多。目前新建的那几个车站主体都盖好了，阜阳西站正在改扩建呢。