去年到现在，你会不会觉得每次假期高速公路上都要堵成一锅粥？尤其是安徽吴庄那个收费站，双向开了36个道口，24个出口全部打开，可车还是排成长龙。虽然大家都说是返程高峰期导致的，不过我总觉得这事儿没那么简单。难道真的是因为安徽段的高速公路修得不够好吗？仔细想想其实不然。吴庄收费站在全椒县，属于滁州地界。而滁州和明光那一带的宁洛高速，平时就爱堵车，只要一堵起来那是一两个小时解决不了的事。碰上雨雪天气更麻烦，老司机都得发怵。以前有次从苏皖交界处去南京开车接近十个小时，平时也就三四个小时的路。 宁洛高速一头连着江苏南京，另一头连到河南洛阳，中间还经过平顶山、漯河、周口、阜阳、蚌埠等城市。你看这条线路横跨了河南、安徽、江苏三省好几个地方。江浙那边经济发达一些是事实，所以总有不少周边省份的人去那边打工做生意。尤其是河南和安徽这两个劳动力输出大省，加上湖南、湖北、陕西等地的人都喜欢往长三角跑。所以说这条宁洛高速简直就是一条劳动力运输线，一边输出一边吸纳。 到了节假日返程的时候，陕西、湖北、湖南这些地方的车全都往江苏这边挤。滁州全椒的吴庄收费站就像个闸口，连接着一根流量巨大的水管。就算把这个闸口全开了也得需要很长时间才能把水泄完。所以堵车其实不是安徽高速路段的问题，而是劳动力流动的必然结果。高速公路建的时候标准肯定是够的，但逢年过节难免超负荷运转。 而且除了四个小长假别的时候根本没这么多车流量，再去拓宽道路或者多开几个口子成本谁来出？特别是免费通行的时候根本赚不到钱。那我们能不能换个思路？比如在“交管12123”或者“ETC APP”里给车主一个自主选择的窗口。一年可以选20个免费通行的日子，让大家自己安排返程日期。 这样一来就没有明显的高峰了，拥堵情况自然能缓解不少。想想看现在春节长假刚结束，有多少人在这九天里一直在干活？做销售的、搞餐饮的、服务行业的这些人假期里最忙吧？可他们收入并不低也有车开，却没法享受免费通行的福利。所以说现在的免费方案确实有点不尽如人意。 与其集中在几个长假期间拉动消费还不如灵活一点。寒暑假、年假或者病假期间也有不少人想开车出去玩儿呢。如果能让车主灵活选择出行时间旅游经济也能被刺激起来。或许这次方案真该优化一下了。