近年来，不少人把低速电动车开到了正规道路上，给交通安全带来了很大隐患。在河北一些乡镇和城郊，这种车很常见。它们看着像汽车，但没有牌照，车身能长到4米，开起来最快能跑到70公里。有些车里能坐下五六个人，可驾驶人根本没驾驶证。这些车没有正式手续，也没有安全气囊和安全带。 前几天在河北，有个醉汉开着这种无牌的四轮车撞了人还跑了，最后导致对方死亡。这件事让人发现，对这种车的监管和对司机的管理都存在很大漏洞。不少居民说，这些车在马路上经常闯红灯、逆行，特别喜欢乱穿马路。学校周围和人多的地方是最危险的地方。 现在低速电动车的问题出在标准和监管上。它既不属于机动车也不属于非机动车，生产时只是参考工厂里用的安全标准，本来是只能在景区或者工厂里用的。但是有些企业就抓住了消费者想要图方便的心理，在网上和店里宣传说这车不用上牌也不用驾照就能上路。法律专家说这已经是虚假宣传了。 这种车没经过碰撞测试，一旦出事乘客和行人受伤的风险很高。加上很多司机没学过交通规则，安全意识很差，危险就更大了。出了事故之后很难追究责任：它不能上牌就没法上保险；交警抓的时候也很难办：按机动车算它没手续，按非机动车算它又太大太快。 如果这种车继续不管，将来交通会更乱，治理成本也会更高。解决办法是赶紧出台国家标准和法律来管它。得先明确它是啥类型的车、有什么安全要求、能不能上路；然后生产、销售和使用这几个环节都得联合起来管。市场监督局要查企业乱生产和虚假宣传的事；交警要加大执法力度；还得给老百姓特别是中老年人们多普及交通安全知识。 以后咱们还得鼓励企业研发那种又安全又合法的小新能源汽车；同时还要把公共交通和慢行系统搞得更好。低速电动车虽然有它的好处，但咱们得在安全的前提下慢慢规范它。咱们要让大家都知道技术进步是为了让大家生活得更好，这样才能筑牢交通安全的防线。