2026年2月，皮卡市场里发生了不少事儿，咱们先看内销这一块。春节假期给市场来了个不小的冲击，终端销量自然是往下掉了。数据显示，2月总共卖了15075辆，比去年同期跌了30.4%，前两个月加起来也就35885辆，累计下滑了14.1%。反倒是出口那边动静不小，2月出口了21324辆，虽然同比环比都在跌，但前两个月一共卖了46981辆，跟去年差不多持平。出口占比现在都到了56.7%，咱们国家的皮卡正加速去全球化呢。 再说说品牌这块儿。长城还是那个老大，2月内销了6527辆，不过跌了39.8%，创下了最近几年最大的降幅，前两个月总共卖了15712辆，也下滑了21.6%，看来得赶紧找找新的增长点。江铃表现稳当点，2月卖了2318辆，前两个月是5415辆，微降了4.4%。郑州日产这回是最大的黑马，靠着Z9和锋坦这两款新车，还有新能源布局，单月增长了22.7%，累计增长49.3%。福田那些中部品牌就惨了，大多都下滑了三成左右。 出口市场方面更是热闹。前两个月一共出口了46981辆，比去年还稍微多了点0.6%。柴油皮卡特别抢眼，增长了30.4%。具体到各家：长城海外销量占比已经到了42%，在智利、南非、俄罗斯这些地方都站住了脚；上汽大通高端定位让他们在澳洲和欧洲还挺稳当；江淮在东南亚和拉美市场拓展得不错；福田是这拨出海的领头羊，增幅高达42.7%。有意思的是长安虽然内销只有231辆，但新能源出口做得好；吉利雷达、奇瑞、黄海也都在使劲往海外冲。 区域市场也是冰火两重天。云南、四川、新疆这些老地盘虽然还是大头，但普遍都面临增长压力。湖北、山东、河南这些人口大省成了腰部力量。广东、浙江、陕西这些新地区正在崛起。 动力结构这块儿也在变。柴油皮卡卖了10690辆占了70.9%，但同比下降了42.3%，前两个月累计还不到七成；汽油皮卡卖了2560辆，份额20.3%；新能源皮卡卖了1682辆，前两个月份额达到9.9%，马上就要破10%了。 其中郑州日产因为年初采购多了，新能源销量冲到了714辆。吉利雷达靠纯电阵容卖了365辆。长安的增程式技术解决了续航和路权的问题。整个2月混动皮卡卖了1601辆，成了纯电之后又一主力选择。 总体来看春节放假是销量跌的主要原因，这是个季节性的事儿。等到3月假期结束、各地政策出来后，市场肯定能回暖。出口稳当、新能源快速渗透这两样东西，把未来市场的双引擎给弄起来了。未来的皮卡市场肯定还有很大的潜力和转型机会。