话说到了2023年，那个ONE，也就是海洋网联船务，趁着3月10号这日子，把Seaspan母公司的股份给买下了。这一手操作下来，ONE手里握着的Poseidon股份直接涨到了48.9%。老总Jeremy Nixon也放话了，这是为了支持公司的那个“ONE 2030”计划。他说自从去年开始投钱以来，Seaspan这公司在独立集装箱船东这块儿确实混得风生水起。 David Sokol也是出了力的，他和Fairfax还有Washington集团凑在一块儿，把Atlas Corp给私有化了。这几方人马结成了个Poseidon联合体。当初大家就觉得，ONE之所以掺和进来，肯定是为了以后造船、租船这事儿能更自由点。现在这地缘政治局势乱成一锅粥，以前觉得不大可能发生的“黑天鹅”都成家常便饭了。大家伙儿谁也不担心没活儿干了，都想多攥点运力在手里以防万一。 ONE这买卖还得过监管那一关。查了下Alphaliner的数据就知道，ONE现在排在全球班轮公司第六名，管着270艘船，自有货轮有105艘，租的有165艘，总共能装下210.4万TEU的货物。除了这些老船，他们手里还捏着50艘新造船的单子呢，加起来又是59.0万TEU的新运力。