LNG 重卡这两年变得挺火的，大家觉得它可能是解决排放问题的好东西。以前LNG重卡只在港口和山区跑跑，现在很多物流园都能看到它的身影。其实它之所以能这么快被大家接受，就是因为特别干净。燃烧以后几乎没有废渣和废水，SO₂、PM这些污染物都被大幅减少了。政策方面也一直在鼓励使用清洁能源，国六b和国七标准也在筹备中。这个时候，LNG卡车就成了个很好的选择。很多主机厂都开始加大投资力度了，潍柴、玉柴、锡柴这些厂家都推出了LNG平台。加气站也在各个枢纽地区建起来了，大家加油加气的时候就更方便了。其实LNG发动机的工作原理跟普通柴油发动机不太一样。燃料从-162℃的液态变成气缸里的蒸汽需要一些过程。储罐是整套系统的核心部件，它通过双层真空绝热设计和一些隔热材料来保持低温状态。当供气压力达到0.65 MPa时，液态天然气会被空气加热成气态，送到发动机里去工作。如果压力太低的话仪表盘上就会报警。LNG和柴油还有一个很重要的区别是辛烷值不同，LNG的辛烷值高达130RON。这意味着发动机可以有更高的压缩比，保留柴油发动机那种扭矩强劲的感觉同时还能提升热效率。点火方式上也有改进，电控高压点火和涡轮增压让动力响应更快一些。此外天然气不会在进气管道上积碳和附着油膜，所以后期保养就省事很多。 实际运营中开LNG重卡也能省钱省心。拿主流490 HP LNG牵引车来说每公里消耗8公斤左右天然气。按现在的价格来算每公里燃料成本比柴油低0.4到0.6元左右。保养周期也延长到了2万公里，保养成本大大降低。部分城市还对LNG重卡开通了绿色通道减免高速费5%到10%，一年下来能省不少钱。 未来LNG重卡的发展空间还很大呢。随着储罐重量下降、加气站密度提升还有氢/气共轨技术成熟之后，LNG重卡在冷链运输、矿山作业、城市配送这些场景里都能看到它们的身影。可能再过几年我们就会发现“油车减少”了，“绿车增多”了，而LNG就是那个推动我们迈向零碳物流的钥匙呢！