辽东湾的冷风中，一艘装满玉米的货轮缓缓驶入盘锦港。船员们一看就知道是老熟人，这就是“炜业福星”轮，3天前就进了海事部门的视线。这艘船肩负着“北粮南运”的重要任务，大家都盼着能早点靠岸卸货。 以前办个进港手续少说要2天，现在用了海事通APP，效率高得惊人，整个审批流程硬是从2个工作日给压缩到了8小时。政务中心的审批员电话刚挂断，智慧系统那边就已经同步录入了船到港的信息。听说这事儿，船上的船长特别感慨，直说现在办事就跟回了家一样方便。 寒风刺骨，执法人员张宪、夏东旭爬上了船舷。他们不是走马观花地看看，而是拿着清单一点点过：消防设备有没有坏、货物捆得牢不牢、船员证书有没有过期……张哥张宪一边检查一边和夏东旭说话。有一处缆绳磨损得有点厉害了，夏东旭摸了摸就记在本子上，还特意叮嘱船员要换一条新的。船舱里也没闲着，执法人员对着《沿海公共航路指南》核实验线规划。 船上会议室的气氛很热闹，大家围坐在一起上起了“微课堂”。执法人员把商渔船碰撞的真实案例搬出来，用漫画和短视频教大家怎么应急避险：“要是看见渔船闯进航道，得提前鸣笛减速，还得赶紧用VHF16频道跟对方沟通……”大副听了连连点头说，“以前只觉得‘避碰’是个口号，今天才知道一个操作错了就会出大事！”大家拿着手机拍视频，还有人把安全手册里的关键内容给抄了下来。 船一靠码头，“优先作业”的绿灯立马就亮了——港口赶紧派吊车过来装卸货物，执法人员在旁边看着督促大家规范操作。这一趟活儿干完之后，“炜业福星”轮还要开往厦门。指挥中心的吴坤鹏给算过一笔账：只要享受了“五优先”全链条保障，周转时间能缩短整整1天。 “炜业福星”轮卸货的工作快要结束时，船长在甲板上朝着大家挥手：“谢谢你们的专业和热情！”从“审批绿色通道”到“登船精细检查”，再到“航路宣贯教育”，盘锦海事局指挥中心、政务中心和执法人员们齐上阵，给企业复工复产“抢”出了宝贵的工期。 夕阳落山的时候，装卸作业基本收尾了。“五优先”机制不仅缩短了等待时间，还把安全刻进了每一个细节里。辽东湾畔的初春虽然乍暖还寒，但春天里的这场加速起跑已经正式开始了。