乘联分会的崔东树指出，把2026年1月的市场作为对照，乘用车的均价达到了18.6万元。这次内容是AI主导的IT之家生成的消息。崔东树强调了两个核心问题：市场结构和销量的变化是这一价格波动的主要推手。他观察到了一个有趣的规律：当销量开始下降时，整个市场的平均价格就会跟着上涨。在历史上看，从2019年的15.1万元起，这个数字一路上涨到了2023年的18.3万元，伴随的是市场销量的下滑。但是到了2024年和2025年，随着市场回暖，均价分别是18.4万元和17.0万元，意味着下降了1.4万元。回到现在来看，2026年1月的均价上涨了1.5万元到18.6万元，表明市场又开始收缩了。具体分析可以发现，燃油车的价格是持续上涨的趋势，特别是低端市场萎缩得很明显，而高端市场则相对稳定。这就导致高端燃油车的购买群体逐渐稳定下来，从而拉高了燃油车的平均价格。与此相对应的是新能源车价格一路下跌。2023年的均价是18.4万元，2024年降到18.0万元，2025年再跌到16.0万元。2026年1月新能源车均价为19.5万元，呈现出量跌价升的局面。这种变化也反映了新能源车市场内部结构的调整。崔东树还指出，未来最重要的趋势就是普及消费。考虑到免税政策退出后技术指标升级带来的影响，部分续航短或者耗电高的新能源车面临改款压力。今年1月A00级电动车大幅萎缩导致均价上升，这也说明2026年的销量增长会比较吃力。