中铁十二局昌九高铁项目工程部部长张泽虎给记者透露，要把重达9701吨、总长162米的转体连续梁精准转体，团队先做了称重试验。他们还用BIM技术把整个过程模拟出来，把速度和角度都算得清清楚楚，这样才能在转体时用电脑动态控制牵引力。 项目团队把“先挂篮悬臂浇筑、后转体合龙”的方案结合上低净空旋挖工艺，给施工效率提了上去。为了避开昌九城际铁路繁忙的车流，他们把天窗作业的时间减到了最少。这条铁路高峰期每3分钟就有一趟车跑，下方的安全风险非常大。 中新网南昌9月9日电(吴鹏泉 李翔)9日经过30分钟的作业，中铁十二局把乐化联络线特大桥上跨昌九城际铁路的连续梁成功转体了。这个转体梁离接触网顶部只有2.1米，它是全长138公里、桥隧比高达82%的昌九高铁全线控制性工程之一。 昌九高铁公司昌九指挥部副指挥长袁小军告诉大家，目前工程的总投资计划已经完成了81%。箱梁架设搞定了95%，17座隧道全部挖通，3个新站房的主体都封顶了，站台雨棚也做完了。接下来就该铺无砟轨道了，预计2027年3月全线就能开通。 昌九城际铁路公司表示，等高铁修通后，能让长江中游和环鄱阳湖城市群跟长三角、粤港澳那边连得更紧。这对发展长江经济带、推动沿线高质量发展都有很大意义。这条京港通道的重要组成部分修好后，大家出行会更方便。