咱们聊聊内河船舶的那些法定文书该咋写，这绝对是一门技术活。为啥每一页都得写对呢？这是法律规定的义务，谁也逃不掉。要是有人敢瞒报、改账或者销毁这些记录，那肯定是违法的。一份完整连续的原始记录，不光是保障船的安全，更是以后出了事打官司的铁证。 咱们先把手里的活儿捋一捋，船上一共需要带11类文书，我给你个速查表：“六本一计划”。就是说，《航行日志》和《轮机日志》是所有船都得用的；《油类记录簿》两本，150总吨以上的油船和400总吨以上的非油船分别适用；《垃圾记录簿》是100总吨以上、载客超过15人且单次航程超过2公里的船必备；装散装有毒液体物质的时候要用《货物记录簿》；还有个《船上油污应急计划》。 咱们先说说《航行日志》咋填。首先得把这趟活儿的任务信息写全了，拉了多少货、几点装的、吃水差是多少、什么时候靠的离的码头、引航员啥时候上下船。接着要写当天的天气情况，能见度怎么样、风向风力多大、浪高水位还有流速桥涵标怎么着。然后就是记录航行的动态轨迹，每班都得记上GPS坐标，过了桥闸或者到了啥重要地点，记得把时间和地点都备注清楚。要是碰见了别的船，“对方船名、距离、方位、态势”都得写明白。 晚上睡觉前或者没事的时候去看看船停得稳不稳也很重要，机器备没备车、锚位有多深、供油还是换班这些要紧事都得单独成段记下来。最后就是进出港报告了，报告号、受理的部门和时间戳都得填齐了。如果有什么现场监督或者检查报告有缺陷的地方，整改完了还得再回个信闭环一下。 《轮机日志》也有不少关键点。首先是设备的启停和转速情况，主机什么时候启动又停了、巡航转速多少发电机、锅炉这些大家伙什么时候开始干活儿了或者歇了班。其次是油料和岸电的问题加油用的岸电起止时间、谁在那儿操作的LNG或者用双燃料的时候换了啥比例、换到几点在啥位置都得写清楚。 《油类记录簿》得分两部分来看第一部分是机器处所里的事儿压舱水、洗舱水排放还有残油怎么处理的。这部分记好了船就安全了一半。第二部分主要是装货油或者压载水的时候记高风险作业过驳或者换水的情况。 《垃圾记录簿》里有一道红线内河不能烧垃圾也不能直接排水里去。所有垃圾都得分门别类放在不漏水的桶里统一弄到岸上收走记的时候得写清哪年哪月哪日在哪个港口或者哪家设施处理了多少什么类型的垃圾还有谁签的字负责这个事。 下面这七条铁律能帮你少犯错误原始记录千万不能断档错字就得用括号加横线改了在上面重新写个名签字不能用红笔得用蓝的或者黑的字迹得工整不能留空白页。 真实永远是第一位的“估计”或者“大概”这种词儿写上去都不算数船长得对这事儿负责写完就得立马签字确认污染物的单子得跟本子一起存着检查的时候随时能拿出来看保存期限得记着是“3+2”航行轮机油类货物这些本子留3年垃圾的本子留2年电子版也得备份纸质和电子双保险才算稳当。