上海最近搞了个大动作，联合经济信息化委、交通委和公安局，给高级别自动驾驶规模化应用试点加速把路铺好了。这个计划叫“模速智行”，目标就是把智能网联汽车从实验室里的测试搬到大街上，还有让大家都能坐。 整个计划的时间是到2027年，先给了咱们三个方向：把应用场景搞大规模了、把创新要素串成体系、让产业能级更高级。 首先在落地方面，计划把规模化应用做成实打实的数字目标。一方面是让L3级自动驾驶的乘用车上路，这给那些带DDT功能的车子进公共道路开了绿灯，这一步制度上很关键。另一方面是要让L4级自动驾驶在特定场景里赚钱运营。比如公交、出租车要拉上600万人次，还有卡车要运80万个TEU的集装箱。 为了撑起来这些指标，计划又给开放测试区域扩了容，要把覆盖面积推到2000平方公里，测试路长5000公里。关键是要让枢纽、园区、商圈这些不同的地方都连起来。 另外还要建高精度地图、车路协同的设施、网络安全体系还有数字孪生训练场。这个平台用模拟技术能让算法跑得更快更安全，大大加快技术升级和验证。 产业方面要量产加自主可控双管齐下。到2027年，新车里有L2或L3功能的智能车得超过90%，这说明辅助驾驶要成标配了。同时也要让L4级汽车能下流水线生产，不光是车变了样，整个供应链也得成熟起来。 还要把激光雷达、芯片、操作系统这些核心技术攥在自己手里。最终要把研发、生产、数据服务这些环节全连起来变成一个生态圈。 这次计划其实就是上海凭着汽车底子厚、场景资源多、科技强，响应国家发展新生产力的号召。它用政府带头、市场主导的办法，破解了技术、法规和公众接受度这些难题。 《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》的实施会改变居民怎么坐车、东西怎么运。这是面向未来抢占产业高地的一步棋。从L3上路到L4量产再到建数字孪生平台，这一系列动作一环扣一环。等计划推进完了，上海肯定能成为全球有影响力的自动驾驶产业集群和创新中心。也能给中国汽车转型和城市智慧交通提供好经验。