南通的唐先生最近可算是倒了霉，去年3月25号他掏出44.98万元的大价钱，在江苏南通港城路腾势中心买了辆旗舰版的腾势N9。谁能想到，这车子刚开了半年多、还不到5000公里的路程，就开始不停出岔子。先是后轮时不时发出“嘎嘎”的异响，他本来以为是路况不好就没在意。结果这响声越来越大，开到2000多公里时实在忍不了了，只好跑去4S店检查。结果4S店那边的工作人员也没好好检查，直接说这是通病，给他换了个新配件。 可谁承想这毛病根本没好利索。当车子跑到5000多公里时，智能驾驶系统集体罢工了，城市领航、高速领航还有自动泊车这些功能全都没了动静。唐先生急得没办法，只能连续打了4次电话找4S店维修。为了修好车，售后人员折腾了一通软件更新、电脑板拆卸检测、激光雷达排查等操作，花了4个回合还是没修好。 到了第4次维修的时候，维修人员推测是车顶的激光雷达坏了。这下可好了，唐先生不肯答应他们随意更换零件，非要对方签个承诺书。这承诺书得保证如果换了激光雷达还修不好，就直接退车。结果双方在这个问题上谈崩了。唐先生越想越生气，直接打了腾势官方的400电话投诉。可这投诉也没起到什么作用，他连续打了5通电话，最后还是只有4S店那边有人打电话过来催他去换雷达。 唐先生觉得自己这几个月的维权路太难走了。两边的客服响应慢不说，关于维修次数的认定还扯不清。最后在3月25日这天他跑去4S店要个说法。现在当地的相关部门也介入进来了。相关部门给4S店下了最后通牒：3月30日下午2点之前必须拿出可行的解决办法。 唐先生提了三个明确的要求：要么严格按“三包”政策退车；要么按高于市场价的价格回购；要是能修好的话必须一次性彻底解决问题。海报新闻的记者孙来彬和实习记者商轶一起关注了这件事。3月26日下午记者联系上了涉事的4S店江苏南通港城路腾势中心。店里的售后人员表示正在跟唐先生协商中，说是下周一也就是3月30日会邀请他去店里再商量具体的方案。不过具体的内容现在还不能透露。我们会继续盯着这件事看结果。