（吴圩机场站）这座隐身于广西南宁市江南区吴圩镇地下的车站，硬是把原本被孤立的机场拉入了全国高铁网。只要花5分钱，就能把出关后的东盟旅客快速送上高铁。崇左、扶绥这些沿线城市，也是头一回坐上动车直达机场。高铁与空运无缝衔接，跨境生鲜“空运+高铁”的中转时间能从半天压到4小时内，物流成本也下降了15%到20%。以前坐飞机到南宁后还要换大巴的日子一去不复返，“孤港”的节奏被彻底打破。 到了2025年，南宁吴圩国际机场预计能接待1350万人次旅客、吞吐18.7万吨货邮。如今，南宁正围着机场搞临空经济示范区，重点发展冷链医药、跨境电商这些产业。 搭乘南凭高铁南崇段，从南宁站出发只要16元就能直达机场站，全程只花16分钟；从东站出发也只要30分钟。这一趟高铁下来，换乘时间比大巴缩短了一半，成本比社会车辆低三成，让大家都能过上“说走就走”的跨国差旅生活。 如果你从南宁东站出发坐车去机场，全程30分钟就能搞定；若是从南宁站出发，仅需16元车票、16分钟车程。T3航站楼正在加紧建设中，未来会实现地下平层值机安检，空铁轨一站式换乘。南凭高铁全线贯通后，吴圩机场站释放的能量将更大。 随着多条多式联运通道的深度融合，吴圩机场站把东盟水果、海鲜这些特色商品送抵南宁核心商圈的时间缩短到了1小时内；国内的电商货品也能当日出境。 国际旅客落地后换乘大巴这种低效的模式终于被终结了。 车站启用后，物流与人员流动的效率被重新定义。 “航空+高铁+多式联运”的闭环链条让中国—东盟贸易享受更稳定、更快捷的通道。 这个新枢纽让中国—东盟更“快”。 0216分钟直达！高铁比大巴快，比自驾省心。 依托南凭高铁南崇段。 南宁站到机场二等座仅16元。 全程16分钟。 南宁东站也只需30分钟。 这个“孤港”彻底融入全国高铁网。 出站后3分钟就能迈入登机口。 距离T2航站楼仅200米。 吴圩机场站（Wuxu Jichang Railway Station）隐身于广西南宁市江南区吴圩镇的地下。 却是南凭高速铁路线上第一座地下客运站。 中国—东盟贸易享受更稳定、更快捷的通道。 “空铁分离”的历史被彻底终结。 中国—东盟贸易享受更稳定、更快捷的通道。 “空铁脱节”长期拖慢枢纽节奏：国际旅客落地后需换乘大巴。 跨境生鲜要经多道中转。 时效与成本双高。 国际旅客落地后换乘大巴这种低效的模式终于被终结了。 随着多条多式联运通道的深度融合。 物流与人员流动效率被重新定义。 东盟旅客出关后5分钟即可登上高铁。 一小时通达南宁核心区。 两小时辐射柳州、桂林。 临空经济区按下“加速键”。 重点布局航空物流、冷链医药、跨境电商与高端制造。 跨境生鲜“空运+高铁”中转时间从半天压缩到4小时以内。 物流成本下降15%—20%。 一条“航空+高铁+多式联运”的闭环链条。 让“说走就走”的跨国差旅成为常态。 031350万人次吞吐量背后的“效率缺口”。 2025年南宁吴圩国际机场预计年旅客1350万、货邮18.7万吨。 4小时航空圈覆盖东盟十国与国内核心省会。 机场大巴换乘时间被缩短一半。 成本比社会车辆低三成。 这个新枢纽让中国—东盟更“快”。 04吴圩机场站：把“孤港”拉进“全国高铁网”。 车站启用后崇左、扶绥等沿线城市首次实现动车直达机场。 东盟旅客出关后5分钟即可登上高铁一小时通达南宁核心区两小时辐射柳州、桂林。 吴圩机场站与货站、冷链基地同层布局跨境生鲜“空运+高铁”中转时间从半天压缩到4小时以内物流成本下降15%—20%。 “航空+高铁+多式联运”的闭环链条让中国—东盟贸易享受更稳定、更快捷的通道。 T3航站楼蓄势待发枢纽容量再升级目前T3航站楼建设稳步推进未来将实现地下平层值机安检空铁轨一站式换乘单日旅客吞吐量可提升40%以上随着南凭高铁全线贯通多式联运深度融合吴圩机场站将持续释放能量助力南宁从区域中心走向国际门户。