1998年3月23日，中国的冉井明、夏亚西还有张学峰等航空人，把歼-10战机送上了天空。这个日子让中国的战机研制从仿制转向了自主创新，创下了多个“第一”。比如它是我国第一个完全自主设计的第三代战机，也是第一种用鸭翼布局和数字式电传飞控系统的飞机，开创了边试飞边定型的研发方式。如今28年过去了，歼-10还在不断改进升级。比如它换用了相控阵雷达、升级了航电系统、搭载了推力矢量发动机，还装备了霹雳-15和霹雳-10等先进武器。这些升级让它既能和对手空战、又能打击地面目标、还能执行压制敌方防空的任务，变成了真正的“空中多面手”。 到了现在，虽然歼-10已经不是我国最尖端的飞机，但凭借实用性和装备数量，它依然是作战体系中的重要一环。今年3月23日西南某高原机场上，夏亚西和他的队友们就在复杂气象条件下进行跨昼夜多机型联合训练。面对瞬息万变的战场环境，夏亚西快速处理预警机传来的空情态势，指挥编队把信息优势转化成了战场优势。在这种训练中，预警机不再只给战斗机提供态势信息，还会担负起制导的功能。 冉井明也表示，如果云层太复杂影响了飞行员目视受油，加油机能否顺利完成任务还需要评估。这种依托预警机信息的联合训练已经成了部队日常工作的一部分。对于歼-10系列的最新改进型歼-10C，张学峰评价说它进一步升级了航电系统和机载武器。比如它用了更先进的有源相控阵雷达和射程更长的导弹，达到了世界领先水平。 现代空战讲究的是体系对抗，需要不同机种之间配合。作为一种中型多用途战斗机，歼-10是典型的空中多面手。它可以携带多种导弹进行空战夺取制空权，也能发射反辐射导弹摧毁对方雷达系统掩护己方攻击。它还能与加油机配合增加作战半径延长滞空时间。 从1998年首飞到现在28年过去了，歼-10和驾驭它的飞行员们一直在探索新的战法训法。除了歼-10C外还有歼-10A、B等改进型出现。其中歼-10B的改进最为明显。比如它换用了泵式进气道和相控阵雷达还增加了推力矢量发动机让它可以轻松做出眼镜蛇等复杂动作。 这次在西南的高原机场上就展示了这种体系作战的能力。夏亚西和冉井明所在的南部战区空军某旅展示了战机与四代机、特种机协同展开体系对抗的场景。在这个过程中我们可以看到未来联合作战能力的提升路径也被初步勾勒了出来。