国际汽联这次也没辙，不管怎么改规则都得被“火星车”带着跑，毕竟大车队们的脑洞太大了。维斯塔潘这次吐槽“别人家火星车”，其实就是围场那套永远不变的生存法则：赢的时候闷声发大财，输了就说规则不公平。看看这位去年还觉得自己车不行开迈凯伦早夺冠了的荷兰人，如今手里要是没把好车，拿什么追得上梅奔？像布朗GP时代那样全靠车队拼技术的日子早就过去了，车手的影响力早就被稀释得差不多了。 这个赛季在中国大奖赛上，维斯塔潘和不少车手都因赛车故障退赛了。虽然他在赛后吐槽这样的比赛会毁了运动，但这话说着义正词严，听的人却想笑。毕竟大家都知道他曾经是那个靠红牛“火星车”横扫赛场的人，那时候别说抱怨了，他甚至半句微词都没有。直到梅赛德斯和迈凯伦成了新霸主，他才成了吐槽大军的领头羊。 其实在F1围场里，这样的戏码早就演过无数遍了。当年巴顿在梅奔王朝时就嘲讽所有车都该给梅奔让路；勒克莱尔也曾怒骂对手在12号弯像开火星车一样快得吓人；就连汉密尔顿在王朝时期也享受着规则红利。哪怕是像维斯塔潘这样的顶尖车手，也逃不过这个定律：赢了觉得规则对自己有利，输了就喊着格局会毁了运动。 说到底，这就是一场“利益争夺战”。只要有人占上风就有人喊不公，有人吃红利就有人眼红。扬子晚报的记者黄夕寅和校对陶善工也指出了这个道理：赛道上的速度比拼从来都和赛车、规则、利益紧紧绑在一起。再厉害的车手在“火星车”面前也难免沦为背景板。