全球债务警报：你把外贸生意救回来的窍门都在这。疫情把原本就不景气的经济推到了悬崖边，各国政府花钱如流水，债务占GDP的比例直接冲到了2009年欧债危机时的水平。欧洲那套低增长、高福利、高赤字的老路子被疫情放大了，美国、印度这些大国也扛不住——联邦债务高达26.6万亿美元，财政赤字吃掉了20%的GDP，手里的“AAA”评级眼看就要没了。 欧洲那边更是火上浇油，意大利和西班牙成了雷区。虽然欧元区拿出了7500亿欧元的刺激计划，但希腊、意大利这六个国家的债务率都过了100%，希腊甚至逼近200%。最要命的是，2020到2021年恰好是这些国家还债的高峰期。如果疫情再反复一下，借钱的利息涨起来了，技术性违约还真不是瞎说的。 美国的麻烦也不小。财政部的数据显示联邦债务已经冲到了26.6万亿美元，相当于每个美国纳税人背上了8万美元的隐形债务。惠誉预计今年赤字还得吃进去20%的GDP，虽说他们说2021年能降到11%，但前提是经济得立刻好起来。要是疫情再控制不住，赤字和债务就会像滚雪球一样越滚越大，评级机构一句“展望负面”，美元借钱的利息立马就会飙升。 拉美和非洲那边也没好到哪去。阿根廷、厄瓜多尔这些国家早就开始违约了，创下了单一时期内主权违约的纪录。惠誉警告说加蓬、莫桑比克、刚果（布）、赞比亚这些国家也在名单上看着呢。穆迪更是直接把土耳其的评级给降了，理由是外汇储备不够用了，金融泡沫也很大。 评级下调的浪潮已经来了。今年上半年，美国、欧元区、英国、印度等三十多个国家都被评级机构给扣了分。惠誉把意大利和墨西哥这两个借钱大户给推到了警戒区里头。惠誉一共看了118个国家的情况，其中三分之一都面临着降级的风险。一旦评级机构集体唱衰一个国家，资本就会往外跑、借钱的利息差就会变大。 当外国买家因为疫情干脆不拿货的时候，你能怎么办？如果货物到了港口买家拒收，集装箱堆在那儿的费用会像滚雪球一样越来越多。海事法院一般会按同类集装箱的重置价来封顶滞箱费，可堆存费却是按天算的。正确的做法是赶紧发函催对方提货留个底；跟货代和承运人商量把货转走或者退回去；如果货款已经收齐了，你还可以依法把货扣下来卖掉止损。 疫情把“不可抗力”写进了几乎所有的合同里，可这并不能当万能免罪牌用。外贸企业得赶紧自查一下：看看合同和法律是怎么说的；通知对方别让损失扩大；让对方拿出官方的停工证明来；一直跟对方沟通把记录留好；说话得小心别惹法律麻烦；还有合同上怎么写的证据链得做扎实；最后要是实在谈不拢就找主管部门或者律师帮忙解决。 全球债务的洪水还在涨呢，违约的风暴已经开始刮了。对于做外贸的企业来说，盯着债务国的评级变化、赶紧把汇率和信用保险锁死、建立快速反应的机制是最后的防线了。只有把“不可抗力”条款弄明白了、把证据链给做实了、把沟通记录都留好了，才能在债务危机和物流危机两头夹击下守住自己的钱袋子。