3月12日，本田汽车爆出上市以来的第一次年度亏损，这事给各大媒体看了个大新闻。路透社和华尔街日报都提了一嘴，说本田这回是把整个财年都给赔进去了。这背后的主要原因是因为公司在电动汽车这块儿重组的花费太高，光这笔费用就可能砸进去2.5万亿日元，也就是人民币1081亿元。再加上中国市场那边竞争太激烈，投资也得跟着减值，到了今年3月31日，这财政年度肯定就由盈转亏了。 亏的具体数额也特别吓人。公司的营业亏损估计得在2700亿日元到5700亿日元之间浮动，这就把人民币116.8亿元到246亿元的现金都给花光了。合并后的净亏损更是高达6900亿日元，跟之前想赚5500亿日元的美梦比起来，简直是天壤之别。 本田的老板三部敏宏在发布会上也说了实话：形势变化太快了。北美那边电动车的补贴刚一撤，增长立马就慢了下来；国内这边又被比亚迪、吉利这些中国牌子压得喘不过气。北美市场增长不行了，公司干脆取消了几款原本打算做的纯电动车型开发计划，把心思全放在混动车上。 为了表个态负责，三部敏宏和贝原典这两位高管自己先带头降薪30%，让这个动作维持三个月；其他高管也跟着降薪20%。 其实更早的时候，日本那边的新闻就透了个底：本田打算把在中国生产的纯电车运回来卖。这是为了能把工厂的开工率提上来——毕竟现在的日子不好过。毕竟在中国卖得越来越少（同比降了24.2%），大家都在搞价格战抢生意。虽然本田把电动车生产线往国内搬是想多卖点车来救急，但国内市场的增长早就停住了。现在日本的汽车主力还是混动车，以后肯定得靠开发更多微车以外的产品来适应新需求。