赫伯罗特准备拿出3亿美元，这笔钱主要是用来给员工发补偿金，把这次以星航运并购案的进展往前推了一大步。2月24日的时候，这件事终于有了实质性的变化。闹了好几天的罢工终于停了，以星航运和赫伯罗特就怎么安置员工、给多少补偿这事儿初步谈拢了，大家都可以回家上班了。按照双方的说法，赫伯罗特这次是真金白银地把钱拿出来，不管最后的结果怎么样，至少先给个3亿美元保底。 在约1000名搞工会的工人里头，大概500个人要么退休走人，要么直接被辞退，这部分钱主要是给他们的；还有大概400人要被安排到赫伯罗特在以色列刚设的那个新分公司去干活；只有大约120个人能留在“New ZIM”这个实体里，主要是为了履行以色列那边所谓的“黄金股”相关的义务。除了给这笔钱之外，赫伯罗特还答应把罢工期间没发的工资给补上，也满足了员工之前要涨工资的要求，还会给他们发一笔和公司卖出去这件事挂钩的奖金。协议签完了以后，大家就都在周二全面复工了。 这次罢工是从2月15日开始闹起来的。最开始赫伯罗特说要全现金买下以星航运，还顺带着弄了个“New ZIM”来接手那些跟国家特殊权利沾边的业务。消息一传出来，大家伙儿心里都没底，担心自己的饭碗不保。工会那边说过，新公司估计也就只留120来号人，跟现在这一千多号人比起来差得远了。 当时海法总部大概有800个工会成员先带头警告性罢工，后来才发展成全面停工的样子，把港口那边的业务也都耽误了。就在这当口，以星航运的董事长Saroussi接受采访时把竞标那会儿的报价全抖搂出来了。他说刚开始有三家在出价：德国的赫伯罗特报每股32美元、马士基报每股29美元、管理层自己报每股20美元（管理层的这个报价自然就被否决了）。后来大家都往上加价：马士基涨到了每股30美元，赫伯罗特涨到了每股35美元，这就定下来了买卖。 有学者评论说，在交易还没拿到股东点头和监管部门批准的阶段就把这些细节曝光出来挺少见的，可能会在观感上让人觉得更乱更不确定。目前这事儿还得等股东们同意还有一大堆监管手续办完才行。虽然员工那边的抗议算是平息了一波阻力小了点，“但是”后面还有很多审批和政治审查的坎儿要过。要是交易最后真能成了，赫伯罗特就能变成全球第五大班轮公司了，它手里管着的船肯定能超过400艘，总运力也能过300万TEU。