给大家提个醒啊，深圳这地界车真的多得吓死人！光是长期停在这儿不走的车都快凑够100万了，很多车主因为找不到地方停，违章停车的事儿那是多得数不清，就连“僵尸车”也都在那儿乱占道呢。2月8日那天，咱们深圳市七届人大七次会议报到现场，人大代表、深圳停车行业协会会长张毅就跟大伙儿聊起了这事。他提到了两个关键问题，一个是外地牌的低频用车族停车难，另一个是道路违停乱象严重。他给的主意挺实在，想通过让“错时共享”停车模式彻底落地、专门给低频用车的车主弄个公益停车场这些招数，来系统性地解决大家的停车需求。 这数据真是有点吓人，深圳机动车保有量早就突破460万了！长期在深圳开的外地牌照车和本地的保牌车凑一块儿，规模也快到100万了。这些车主大多数住在原关外或者城中村那边，那边本来停车资源就少还便宜。他们哪舍得为了办个月卡去市中心花大钱？普遍都在那儿愁呢：要么是办月卡太难办，要么是一停车就怕被罚，再就是停车费用完全没法控制。因为这部分车主的停车需求一直没被好好满足过，直接导致了现在违章停车、占道停车到处都是。特别是那种每年才跑两箱油的车和长期没人动的“僵尸车”，直接占了消防通道和公共道路的资源，安全隐患特别大，市容环境也被搞得乱七八糟。 张毅觉得光靠交警叔叔在街上查违章肯定治标不治本啊！他建议交警部门要把手里的执法权用好用足，好好查查哪儿最容易乱停车，然后拉着停车建设和管理部门一起想辙。现在重点是要把手里有的车位给盘活了。具体来说有三个办法： 第一个办法就是大力推动“错时共享”停车。把那些白天没人用的写字楼、机关单位、工业园的车位都找出来接入系统，鼓励他们晚上或者周末节假日的时候以便宜点的价格开放给周围居民用。对于那些积极配合的单位，政府还能给点补贴或者政策优惠鼓励鼓励。 第二个办法就是试点搞“低频使用车辆公益停车场”。找各区政府、街道帮忙，利用那些边角地、待建地或者桥下空间规划一些公益或者低价长租的停车场。专门留给那些“两箱油”的车和外地牌照的车主用。收费可以按年或者季度算很便宜。名额可以通过抽签或者轮候的公平方式分下去。 第三个办法就是鼓励停车场自己搞“大小车位错配”。在保证安全的前提下让商家多画点线优化空间。比如在大车位里多弄几个小车位出来，或者专门弄个超小型车专区给微型电动车、老年代步车用。这样既能多停点车还能提供低价的停车产品。 为了让大家更愿意把车放进来玩共享停车这个模式，张毅还提了几个小招：比如给运营单位发补贴激励一下、给车主也发点停车补贴、建立一套公平审核动态调节机制来降低运营成本、保证模式能长久运行下去。