“想上厕所”，究竟难到什么地步？德翼航空那起惨剧，让“如厕”问题成为公众关注的焦点。德国飞行员乘机长离开驾驶舱的机会锁门坠机，事件后续影响尚未平息，全球飞行员们都突然意识到：想要去趟厕所，可能比在天空中飞行还需要更强的心理素质。有人甚至打趣说：“飞行员的新执照里，应该附赠一本‘忍尿指南’。” 一位有着超过20年飞行经验的老机长给我们讲述了一个真实的故事。那天，他从乌鲁木齐飞往北京，整整飞行了3小时40分钟。为了保住体力和注意力，他全程不敢多喝一口水。但这就像是一场与膀胱的对决，时间一长，膀胱最终还是发出了最后通牒。他迅速跑到厕所门口，结果发现有两位乘客正在排队。情急之下，他只能低声跟对方商量：“能不能让我先上，您等一下？” 还没来得及完全踏入厕所，飞机仪表显示高度正在下降。心脏瞬间跳到嗓子眼：这究竟是巧合还是副驾驶的误操作？顾不得多想，他赶紧推开隔间门跑回驾驶舱。敲那扇门时，手心全是汗，心里默念：“千万不要拒绝开门。”2秒后才听见里面有动静。门打开一看，副驾驶正忙着和空中交通管制通话。那一刻他真担心自己会因为惊吓而失禁。 事后回想起来，这位老机长把这次“憋尿惊魂”总结成了四点教训：一定要加强锻炼；飞行前空腹、前一晚禁水；逼迫自己把膀胱的容量逼到极限；还建议民航局明文规定：机长离舱时副驾驶禁止擅自改变高度；前列腺炎应该纳入职业病清单；副驾驶听到敲门必须秒开。 实际上民航法规对“机长离舱”有非常严格的限制：除非副驾驶无法继续任务，否则机长不能随意离开；离舱前后必须完成确认清单；返舱后还得再次核对程序和状态。然而“人有三急”，再严格的清单也阻挡不住生理极限。有人开玩笑说：“最遗憾的墓志铭或许就是——他不是坠毁的，是憋死的。” 欧洲航空安全机构已经开始重新审视这个问题：是否允许副驾驶在特定情况下接管高度变化？如果规则能够松动一些，“想上厕所”就不再是一件危险的事情了。毕竟安全之弦一刻不能松，但也不能让生理极限变成隐藏在飞机上的炸弹。只有让飞机不再因为一次“想上厕所”而心跳加速，才是真正对乘客和机组负责的态度。