老王在搭电这块儿可没少踩坑，有一回因为用了超市里便宜的装饰线给车搭电，结果当场就冒烟起火，把电瓶直接给烧报废了。虽然他已经被吓出了一身冷汗，但还是把这事儿总结成了顺口溜教给大伙儿。 步骤其实特别简单，就是先把两辆红车都停下来熄火拉手刹挂P档，把车上所有的灯、空调还有音响这些电源全关了。这时候用红夹子去夹住没电那辆车的正极柱子，再把夹子接到救援车上；然后再拿黑夹子先夹救援车的负极，最后把黑夹子远离电瓶夹到车身上的金属支架上去。 等救援车打着了火，你得让它保持在1500转跑3分钟，接着才能给亏电车试启动。每按一次启动键最多不能超过5秒，按完之后必须要停上30秒才能按第二次。要是车子能打着火千万别急着走，还得在上面多跑20分钟左右，转速要保持在2000转以上才行。等到仪表盘上的指针走到中间位置差不多的时候就可以熄火拆线了。 拆线的顺序得跟接线时候的顺序完全反过来走。你要把红黑两个夹子分开收拾好再拔掉插头装箱子里面去。稍微耽误一会儿都有可能被高压电反冲回去伤到自己。 至于应急启动宝这种东西可别光看它标着20000mAh这种唬人的数字了，关键还是得看它的峰值电流大不大。一般小轿车得有300A的输出才行，像ASUV这种大车得有500A以上才行。那种放在后备箱最上层又不怎么用的8平方毫米粗的搭电线倒是个不错的备用工具。 最后我也给大家说说我平时的防护措施吧。我把一个电容式启动宝藏在了驾驶座底下，因为它可以存五年的电不用充电去保养它；还有一个智能断电开关装在车辆系统里，只要电压一低于12.2V它就会自动切断暗电流保住电瓶不亏电。要是哪天发现启动车子变费劲了或者大灯发黄了、雨刮刮得慢了这些信号出现时，千万别拖着不修直接去换电瓶就行。