价格降到10.28万元的埃安i60，把10万级的增程车市场给彻底盘活了。以前想买个混动，大伙都挺犯难，小电池插混虽然便宜，可那50到80公里的纯电续航，根本撑不了一天通勤，用起来感觉跟带充电口的油车没两样；入门级的增程车虽然能多跑点路，可冬天一冷电量就缩水，发动机一启动那噪音大得吓人。大家在省钱、续航和配置之间来回纠结，总找不到那种平时用电不心疼、跑长途加油也省心的车。 广汽给i60马到成功版套上了自家最牛的星源增程系统，这玩意儿跟昊铂同源，用的是1.5L专门发动机和火山型燃烧系统。别看它只有前驱模块不到95公斤重，配合AI能量管家，居然把油电转化率搞到了3.73千瓦时每升。亏电跑起来百公里油耗才5.5升，冬天实测还能低至4.6升。最厉害的是它那85千瓦的持续发电功率，比同级别的产品高出20%多，再加上180千瓦的电机劲儿，哪怕没电了照样能飙到150公里每小时。这种有电没电都跑得快的劲儿，终于解决了以前那种“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬。 静音表现这块儿也很顶。那个黄金悬停技术把启动时的抖动降了70%，坐在车里充电时只有40分贝的噪音，拿到了静音之星AAA认证。续航这块也是没话说，29度大电池带着纯电210公里的实力跑，综合续航能到1240公里。平时上下班充一次电够一星期用，一天电费花不了2块钱；跑长途的话一年才加三次油。3C快充技术特给力，在零下的环境里从30%充到80%只需要15分钟。 底盘和安全配置也很舍得下本。2775毫米的轴距是实打实的B级车水准，后排空间大得能让1.8米的大个子跷二郎腿。五连杆独立后悬架在这个价位上基本见不到，大多数车还用的是扭力梁非独立悬架。弹匣电池2.0技术做了枪击不起火和720度连撞测试，厂家还拍着胸脯承诺烧一赔三。 3月份厂家直接搞了一波大促销，给i60全系加码置换补贴8000元，老车主还能再多领9000元补贴。如果预算在10万出头想换个家用SUV或者置换油车，这款把20万级的体验拉到了10万价位的产品，绝对是个不能错过的选择。