公共停车位本为市民出行提供便利，但在部分路段却被“花式霸占”：地锁地桩随意加装，雪糕筒、塑料凳、反光锥桶等物品被摆放在车位上，甚至以电动自行车“占位”形成变相圈占。
连日来，东莞市塘厦城管部门围绕侵占公共空间、影响道路通行等问题开展专项整治，以精细化治理推动公共资源公平共享，努力把“车位还给市民、通道留给行人”。
问题：公共空间被私占现象在个别街区较为突出。
执法人员在四黎南路等重点路段拉网式排查发现，部分沿街商户和单位出于经营便利或停车需求，采取设置地锁地桩、堆放杂物等方式占用公共停车位，导致车位供需矛盾被进一步放大，人行与车行空间被挤压，城市道路秩序和市容环境受到影响。
原因：一方面，部分商户对公共资源属性认识不足，存在“门前即我用”的惯性思维，把公共车位视作经营配套；另一方面，机动车保有量增长、热门商圈车位紧张，使个别主体采取“先占先得”的方式谋求便利；此外，乱象往往呈现隐蔽性与反复性，一些地锁地桩安装拆除快捷、成本低，若缺乏持续监管和共治机制，容易出现“整治—反弹—再整治”的循环。
影响：私占车位看似是“小事”，实则牵动公共秩序与群众获得感。
其直接后果是市民停车难度上升、违停概率增加，进一步诱发道路拥堵与交通安全隐患；对行人而言，占道堆放、占道经营挤占人行道，推高出行风险；在城市治理层面，公共空间被侵占破坏规则意识，影响营商环境和城市形象，也削弱了基层治理的公信力与执行力。
对策：塘厦城管部门以专项行动为抓手，组建执法力量，运用“小微执法”机制，坚持教育劝导与依法处置并重，推动整治走向规范化、闭环化。
对初次违规者以释法说理为先，讲清相关法律法规与行为危害，引导其自查自纠；对多次劝导无效、拒不整改的，依法启动执法程序，确保处置有据、流程合规。
数据显示，近期已清理地锁地桩等固定障碍物62个，清理反光锥桶、凳子、禁停牌、轮胎等杂物111件，规范非机动车停放87辆，劝导处理各类占道经营124宗。
整治过程中，执法人员同步开展宣传沟通，推动部分商户主动撤除占位物品，形成“自觉整改+监管引导”的良性互动。
前景：治理占用公共空间问题，关键在于把阶段性整治转化为常态化机制。
塘厦城管部门表示，将进一步推进“拔钉”“清道”“护街”系列行动：“拔钉”聚焦清除街道两侧及公共场地内私设地锁地桩等障碍物，恢复公共空间原貌；“清道”侧重保障人行道畅通，强化对机动车违停与占道经营的整治；“护街”则围绕商户门前责任区，集中解决垃圾堆积、污水积存、店外经营等问题，提升临街整体环境。
业内人士认为，若能在持续执法基础上完善标识引导、优化停车组织、健全门前三包责任落实与群众监督渠道，将有助于从源头减少“占位”冲动，推动城市治理从“管得住”走向“管得好”。
城市的文明程度往往体现在细节之处。
一个停车位的占用看似微不足道，但当这类现象普遍存在时，就成为了城市管理的"顽疾"。
塘厦的这次集中整治行动启示我们，城市治理需要执法部门的规范执法，更需要全社会的共同参与。
通过教育劝导与依法执法的有机结合，既能解决问题，也能提升市民的文明意识。
只有当每一位市民都自觉维护公共秩序，城市才能真正实现从"管理"到"共治"的转变，让文明建设成为全社会的自觉行动。