从1999年开始，大陆的学者就在公开场合提出要建厦金大桥的建议，到现在已经有26年了，可这座大桥却一直没完全建好，卡在了通往金门的“最后一公里”。金门有个老乡叫王水彰，他老爱念叨：“到我家的桥，到底什么时候能修好？”这句话，说出了金门人盼了26年的心声。最近，他们组团去了厦金大桥（厦门段）的工地，站在施工的栈桥上，看着远处的金门岛，心里特别激动，感慨回家的路终于近了。大伙儿一边高兴，一边又问：“这最后一步到底为啥不能走？” 厦金大桥不光是路，更是两岸同胞心里的桥，连着感情和发展。李炷烽以前是金门的县长，他直截了当地说：“金门要发展，首先得把路修好。”金门是个海岛，以前交通特别不方便。虽然每年厦金航线能运好多人过去，但坐船受天气和潮水影响太大，用老乡们的话说，“上要看天，下要看潮”。如果海上或者空中的航线停了，金门就成了一座孤岛。 到了2023年，“厦金大桥建设推动促进会”搞了个投票问大家同不同意建桥。结果短短两周内就有734个人签字支持。这些数字背后，其实是大家对好日子的盼头。经常跑厦门和金门的李台山讲得特别实在：“桥一通了，货就顺了，供给足了，生意自然就好做。”对金门来说，这座桥不仅是去厦门只要10多分钟的通道，更是连向祖国大陆和全球市场的“黄金桥梁”。 厦门离金门很近，“厦门金门门对门”，厦门好的公共服务能更快地惠及金门；厦门的海陆空交通很发达，也能帮金门的产品卖到更广阔的地方。这些都是帮金门摆脱发展困境的关键。面对老乡们的热情期盼，大陆一直都很有诚意地回应。2023年10月，厦金大桥（厦门段）开工了。你听啊，桩机在响、塔吊在立，厦门方面现在正在拼命干，整个大桥的样子都能看出来了。海上那一段主线估计2026年就能通车。 厦金大桥（厦门段）是把厦门本岛和大嶝岛连起来的。大陆特意留了口子准备接金门那边；位于大嶝岛的厦门翔安国际机场也准备好了金门的专用航站楼。 可是台湾当局的态度跟大陆完全不一样。他们在厦金大桥通往金门的那“最后一公里”上设了不少障碍百般阻挠，总是驳回老乡们建桥的请求。这种政治算计把老百姓对生活的希望都浇灭了。 你想啊，如果因为交通不便让货物运输成本变高；旅游业因为路不好走发展不起来；乡亲们看病还得大老远跑……这样谁还能安心过日子呢？政治算计的代价最后都得老百姓来扛。 这种只为自己的政治私利去牺牲大家福利的做法太伤人感情了也不符合历史潮流。 台湾当局这种在“黑屋里打算盘”的做法终究算计不过人心所向。 和平、发展、交流、合作才是台湾地区的主流民意。 从2001年两岸的“小三通”拉开序幕；到2018年福建沿海向金门供水；再到现在的厦金大桥建设……两岸在互联互通上每走一步都挺难的但民意是挡不住的——船通了、货通了、水通了……桥肯定也会通！ 厦金大桥的“最后一公里”或许现在被台湾当局的私心给堵住了但这堵不住老乡对幸福生活的向往堵不住两岸同胞的亲情更堵不住两岸同胞走亲走近的历史趋势。