航发控制这家公司，打算把配合长江发动机的研制任务当作“十五五”期间的重头戏。在2月24日，航发控制（000738.SZ）在互动平台上跟大家说了一下，CJ-1000A是咱们国产的第一台大涵道比民用涡扇发动机，这玩意对标国际第五代民用飞机的发动机标准，那是真的牛。咱们公司虽然是做发动机控制系统的，不过也把搞长江发动机的任务排上了日程。既然主机厂取证是头等大事，咱们也得跟着加把劲，把过程管控得更严点，把验证设备保障得更到位。说白了，就是要把适航体系能力给搞强了，确保任务能高质量完成。 除了搞航发，咱们公司在通航动力和无人机控制系统上也没闲着。现在技术比较成熟的有好几种，比如给1000kW、200kW涡轴还有600公斤推力以上的涡扇发动机配套的系统。这些系统能给载人飞机、无人机和货运飞机都用得上。特别是AES100还有涡轴16这两款产品，已经配合主机厂拿到了生产许可证了。以后咱们还要在中高端通航动力上多下功夫，让产品更成体系、更有平台性。为了配合主机厂把市场做得更好，咱们在体制机制和成本价格上都得好好优化一下。 至于军民用燃机这块儿，咱们也一直在忙活。军用燃机控制系统有不少都已经量产交付了。民用方面跟着主机厂一起搞石化和船舶领域的开拓，现在还在研发中。具体情况大家还是看巨潮资讯网上的报告比较准。