7月7日，佛山那边传来个好消息，中新网记者郭军、王锐还有韦相宇去现场拍了照，说广湛高铁站前2标的无砟道床施工彻底搞定了。这次活儿是由广东铁投集团下面的广湛铁路公司投的钱，中国铁路设计集团负责整体承包，最后中铁二十五局把活干成的。这个站前2标有10.38公里长，里面包括了佛山特大桥和高中立交特大桥两座桥，还有两段路基，光是无砟轨道的长度就有8.2公里。 中铁二十五局的郑伟是现场负责人，他说修高铁里的无砟轨道最难搞，要求几何尺寸和精度都特别严，轨道板的误差必须得在2毫米内。为了达标，大家伙儿用了轨排框架法施工，把工序都凑一块儿，参数控制得死死的，还用机械干活，效率立马上去了，精度也给控制到了毫米级。 广湛高铁是咱们广东省自己掏钱修的最长、花钱最多的项目。这一趟线路全长401公里，设计时速350公里。它是国家“八纵八横”高铁网的一部分，专门连粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的。以后等这条高铁通车了，粤西地区跟广州之间的时间距离一下子就短了。广州中心城区到湛江中心城区能实现90分钟内互相抵达。这对粤西的群众出行太方便了，也能把阳江、茂名、湛江这些地方更深地拉进粤港澳大湾区的发展圈子里。