咱们经常走的路，为什么国道大多不要钱，高速却要收过路费呢？这事儿得从修路的钱说起。1988年，中国大陆搞出了第一条沪嘉高速，从此咱们就走上了高速收费的路。到了现在，国内修了19.07万公里的高速公路，几乎每一条都要收费。反倒是国道，总长度38.67万公里，收费的地方却很少见。为啥国家修的路待遇这么不一样？ 高速公路修得贵，关键就在于它的成本。国道限速80公里，开得慢对路面要求不高，铺10到20厘米的水泥或沥青就行。因为车速慢，路弯点或起伏大点也不打紧，规划时还能绕开山和水，省不少建桥挖隧道的钱。可高速公路就不一样了，大家都想快一点跑，一般时速都在100公里以上。资料说过，这速度出了事故，就跟从十层楼上摔下来差不多；要是急刹车，得滑个100米才能停稳。这就要求路得宽还得结实不容易变形。修的时候得铺四层材料：土壤、砂石、混凝土和沥青，每层都有10厘米厚。为了防止路面塌或裂，这才是个大工程。 除了材料多还得安全。车开得快了人的眼睛会迟钝。当时速达到100公里时，司机的视力大概只剩下平时的42%。如果这时候再碰上上下坡或转弯的盲区，特别容易出事。所以高速往往得逢山开路、遇水架桥，这样无形中成本就上去了。 在咱们国家修一公里高速要花4000万元以上；要是在山区还得更贵。比如贵州那条六威高速，桥隧占了44.8%，每公里造价高达1.33亿元。正是因为投进去的钱多，政府自己根本拿不出这么多钱来全垫上，只好向银行借钱。比如沪嘉高速全长15.9公里，花了2.3亿元造出来。要知道当时全国财政收入才1600多亿呢！政府根本拿不出这笔巨款一次性付清。 那怎么办？靠贷款修路呗！通车后收的过路费再拿去还银行的债。这种“贷款修路、收费还贷”的模式成了咱们修高速的主要路子。国道就不用那么麻烦了，因为修得便宜，政府财政自己就能兜底。不过也有特殊情况，像新疆、内蒙古这种地方也有收费国道。 这些地方地广人稀公路长，养护成本也高；再加上经济底子薄政府掏的钱有限。为了修得起路还得靠贷款才行。那以后高速会不会取消收费？《收费公路管理条例》里写得明明白白：经营性公路最多收25年的费；中西部交通不那么发达的地方最长也不能超过30年。 像1998年修的四川成绵高速就在今年9月初宣布停收过路费了。广州和深圳也有一些到期就免费的高速路；每到春节、国庆这些大节假日还会免掉小客车的通行费。不过现在大部分高速还得靠收过路费来养活自己呢！