今年早些时候的财报让本田着实吓了一跳，这是这家老牌车企上市69年以来的首次年度亏损！现在他们干脆把2025财年的业绩预期彻底推翻了，原本预计能赚到3000亿日元的净利润，现在直接改成了亏损4200亿~6900亿日元。这波动实在是太大了，让人看着都傻眼，但仔细想想，这亏空其实早就在几年前就埋下了伏笔。为什么会亏得这么惨？本田自己说是因为在电动汽车战略上的重新评估，还有对部分相关资产计提了大额减值。他们现在决定停止开发和投放3款原计划在北美的纯电动车型，分别是本田0系列SUV、本田0系列轿车（Honda0SALOON）和讴歌RSX，并且对整个电动化战略进行全面检讨。本田觉得在现在电动汽车需求明显下滑的环境下，如果还要硬着头皮投产这3款车，搞不好以后会亏得更多。这个决定给公司累计带来了高达2.5万亿日元的损失。在日系三强里头，本田可是第一个公开说要彻底禁燃的车企，这方面态度一向很激进。不过这次顶着这么大的损失也要放慢脚步，电动化到底有没有走错路？我觉得转型本身没错，也该鼓励，但节奏得踩对、方向得找准才行。 声明里提到美国那边放松了化石燃料法规，又调整了电动车的激励政策，导致市场扩张速度慢了下来。数据显示2025年北美电动车销量出现了近几年的首次年度负增长，大概跌了4%。面对这种朝令夕改的政策不光是本田遭罪，福特和通用也一样削减了对纯电车型的投入。这在美国市场算是无妄之灾吧，可在中国市场本田就有点跟不上趟了。 在中国市场消费者的关注点早就从燃油效率和空间这些硬件转向了基于软件的体验了，本田觉得自己没法像新兴厂商那样提供性价比更高的产品，导致竞争力下降。2025年全年在中国卖了64.53万辆车，比去年少了24.3%。其实早在2021年他们就宣布要推全新纯电品牌e:N和5款产品了，这在合资车里算是挺积极的。可惜这些新车上市后表现平平价格也定得不接地气。反观丰田和日产做得就好多了。 丰田自从2023年宣布要加快步伐后就把“深耕中国”落到了实处。2025年他们在华卖了178万辆车止住了跌势还涨了0.23%。铂智3X成了合资新能源车的销冠。 日产虽然2025财年的营业利润预计还是亏600亿日元（比之前少亏了2150亿），但在中国市场销量跌了6.26%已经比之前好多了。东风日产推出的N7、N6等车卖了超5万辆。 当然本田也没完全放弃转型而是换了个更务实的方式在找路。他们在智能化上跟Momenta、DeepSeek合作了；在产品矩阵上把重心放到了混动车上面搞均衡布局；甚至还打算把在中国生产的纯电出口到日本去卖。 对全球车企来说全面拥抱电动化、智能化是唯一的路没有回头路可选。如果不能痛下决心彻底革新、真正扎根在中国市场以后很难有大作为。这股浪潮不会等人犹豫就会掉队摇摆就会出局。本田这次首亏就说明了这一点在这个新时代里不管是老牌还是新秀只看能不能变革创新只有主动求变才能走得稳走得远。