自打春运的大幕拉开，“里程焦虑”就成了那些开新能源车的车主心里最大的疙瘩。为了把充电难的问题给解决了，不少地方的高速服务区都紧急升级了网络。比如山西、河南那关键的二广高速济源服务区，那边一天少说也有近万辆车经过。这次一口气上线了8台400千瓦的“超级智能充电桩”，就好比给普通车道加了个快车道，充电速度一下子快了一倍。以前要等个三四十分钟，现在车主去趟洗手间回来，手机显示电都已经满了。不光是济源，南京江北新区也没闲着。这里一共布下了380多个充电桩，还有4台能达到640千瓦功率的液冷超充桩。实测下来只需要10分钟，就能给车子补回好几百公里的电，工作人员全程盯着，车主啥也不用管，直接插上就走。 要是固定的桩位都被占满了咋办？这时候那些灵活的移动充电机器人就派上了用场。在沪渝高速潜江服务区就有个叫党晨的车主遇上了麻烦，车子只剩13%的电、70公里续航，可离目的地还有50公里远。正在他犹豫要不要排队的时候，工作人员直接遥控机器人开了过来。扫码、充值、插枪一套流程下来才15分钟，把剩下的续航一口气抬到了150公里以上，这下他就能安全抵达了。 潜江服务区还有个更厉害的黑科技——氢能离网超充站。单枪最大功率能达到480千瓦，加氢只需要5分钟就能跑300公里。旁边还有个一体化的氢能发电站专门给它供电，彻底不依赖电网了。 光是地面充电再快也不行，最怕的是车流扎堆堵车。为了提前把拥堵给消灭在萌芽状态，京沪高速河北段启用了无人机巡查。指挥中心一眼就能看到前面哪里堵了，立马让无人机升空取证，把“空中巡查”和“地面联动”结合起来疏导交通。 除了在路上跑，这趟春运其实还是一趟旅游大串联。东北环线6趟列车搞起了“雪具便利行”，游客可以把雪板直接带上车；“关东情”旅游计次票把沈阳、长春、哈尔滨、长白山这些地方串成了一条冰雪线路。普速小慢车也变身成了“慢游专列”，车厢里有电影院、集市还有周末影院，让林海雪原成了天然的背景板。 广东方向也没落下，“夕发朝至”的动卧已经成了常态；广湛、广汕高铁一贯通，潮汕英歌舞和湛江海鲜也被高铁串成了一条线。旅客上午看完英歌舞，下午就能吃上现捞的海鲜。 港口那边也用上了新技术来减负。宁波港推出了AI智能眼镜，装箱员在装货的时候就能直接完成危险品核验。数据直接回传到监管平台上去了，省去了转运、调度、等待这一大堆环节。高价值的储能柜全程不用人管就能完成核验，船期再也不被耽误了。 浙江海事局的人说，以前一天只能查验2家企业的货物，现在用了这套“随装随查”的AI系统之后，能同步支持10家企业同时干活。