3月4日,鸿蒙智行技术焕新发布会上,华为正式推出新一代双光路图像级激光雷达。
这款产品以896线的激光束数量,刷新了全球量产激光雷达的技术规格纪录,较华为上一代产品提升近4.7倍,彰显出中国企业在智能驾驶核心技术领域的突破能力。
华为常务董事余承东在发布会上宣布,尊界S800和问界M9将首批搭载该激光雷达,售价分别为72.8万元和47.98万元起。
据华为乾崑智能汽车解决方案部门透露,新阿维塔12、昊铂A800、启境、奕境等多款车型也将陆续配备这一技术。
此外,尚界品牌新推出的Z7轿跑和Z7T猎装车型,将瞄准年轻消费市场,与国内造车新势力展开竞争。
从技术原理看,激光雷达通过发射激光束并接收反射信号,结合扫描系统的角度数据,实时生成三维空间图像。
华为智能汽车解决方案业务负责人靳玉志指出,传统激光雷达因精度限制,探测物体呈现为离散点状,而高精度激光雷达则能生成接近真实图像的效果,实现从三维点云向三维成像的技术跨越。
针对传统激光雷达因光束极窄导致的目标搜索困难,华为创新性地采用了双光路架构设计。
该系统配备广角和长焦两个不同焦段的激光接收单元,既能覆盖前方全局视野,又能捕捉远距离细节,两路焦段可独立控制,成像分辨率较以往提升4倍。
实测数据显示,新一代激光雷达的性能提升显著。
相比192线产品,可识别最小目标高度从30厘米降至14厘米,最远识别距离从100米延伸至162米。
在无光环境下,对低反射率目标的识别距离从42米提升至122米。
发布会现场演示表明,该雷达可在55米外清晰识别牵狗行人,甚至捕捉到小狗摇尾的动态细节。
从实际应用角度分析,这项技术突破直接提升了车辆主动安全水平。
新一代激光雷达使车辆在时速120公里时,能够识别120米外高度仅14厘米的小型障碍物。
以尊界S800为例,该车配备36个高精度辅助驾驶传感器,包括4个激光雷达、3组分布式四维毫米波雷达矩阵、2个四维毫米波角雷达、11个视觉摄像头、12个超声波雷达及4个车外麦克风,通过前向15个、侧向8个、后向13个传感器的立体布局,实现全方位感知覆盖。
测试验证表明,搭载新系统的车辆已完成全场景高速主动安全极限测试,可在时速120公里的暗光环境下成功避让小型纸箱等障碍物,在时速130公里条件下保持稳定的感知能力。
业内人士认为,华为此次技术发布体现了其在智能驾驶领域坚持软硬件全栈自研的战略价值。
在全球汽车产业向智能化转型的关键时期,掌握激光雷达等核心传感器技术,对于构建自主可控的智能驾驶产业链具有重要意义。
随着技术成熟度提升和成本逐步下降,高线数激光雷达有望从高端车型向中端市场渗透,推动智能驾驶技术的普及应用。
当汽车从交通工具进化为移动智能终端，感知技术的每一次突破都在重划产业竞争起跑线。
华为896线激光雷达的落地，不仅为行业树立了技术攻坚的"中国方案"，更预示着智能驾驶正从功能叠加迈向质变拐点。
在汽车电子这场没有终点的马拉松中，持续创新才是赢得未来的唯一通行证。