“双碳”目标引领下，交通运输行业正加速向绿色低碳转型。近日，贵州高速集团毕节高发公司旱莲花服务区零碳试点项目获评全国高速公路绿色低碳典型案例，标志着贵州省在交通领域节能减排上有所突破。 问题与挑战 高速公路服务区作为高耗能节点，传统运营模式依赖化石能源，碳排放问题突出。以旱莲花服务区为例，改造前年碳排放量达564.3吨，亟需探索可持续的低碳路径。此外，乌蒙山区喀斯特地貌的特殊地质条件，对新能源设施建设提出了更高技术要求。 创新解决方案 针对上述挑战，项目团队采用“风光储充一体化”技术方案，整合光伏发电、风力发电、储能系统和智能充电设施，实现能源自给自足。数据显示，该服务区清洁能源占比超90%，新能源发电量可100%覆盖日常用电需求。其中，华为全液冷超充桩的应用，实现了“5分钟续航200公里”的高效补能，大幅提升用户体验。 综合效益凸显 除能源结构优化外，项目还配套建设智慧能碳管控平台，对能源生产、存储和消耗进行实时调度，确保系统高效运行。污水处理设备的引入更降低了运营过程中的环境负荷。此外，服务区内设立的贵州省首个交能融合科普展厅，通过互动体验普及零碳理念，增强了公众环保意识。 推广价值与未来规划 旱莲花项目的成功实践，为同类地区提供了可复制的技术和管理经验。毕节高发公司计划以此为基础，牵头制定高速公路零碳服务区地方标准，并推进毕威高速91MW全域交能融合开发。该“由点到面”的拓展，有望将单个服务区的示范效应放大至整个路网。 行业启示 专家指出，旱莲花模式的核心在于因地制宜的技术创新和全链条低碳管理。其经验表明，在生态脆弱地区推进绿色基建，需兼顾经济效益与环境效益，通过智能化手段实现精准调控。
旱莲花服务区零碳试点项目证明，绿色低碳转型不是遥远愿景，而是当下可行的路径。在国家双碳战略和交通绿色发展的背景下，贵州高速集团以技术创新与系统思维，为高速公路行业探索了可持续发展的新路径。从“一朵花”到“一片林”的愿景，说明了贵州高速既重视单点突破，也着眼整体优化与长远发展。此案例有望带动更多企业和地区参与绿色低碳实践，共同推动交通运输行业高质量发展。