1月10日，黄海北部海域夜间突遭狂风暴雨，“海威工8810”船在作业时被渔网缠住失去动力。寒潮导致现场风力10到11级，浪高达5米，船随时可能翻覆，9名船员被困黑暗中情况危急。辽宁省海上搜救中心接到报告后，把情况通报给交通运输部北海救助局，一场与时间赛跑的救援行动展开。这次救援面临多重困难：恶劣的气象条件极大地缩短了救援时间，能见度极低增加了飞行员作业难度，要在有限时间内完成9次吊运任务还有，这个海域之前没有过夜间直升机救援先例。交通运输部北海救助局迅速启动预案，指派北海第一救助飞行队派出两架直升机展开行动。大型直升机“B—7125”主要负责吊运任务，中型直升机“B—7313”负责监控现场并提供支援。机组人员凭借专业技术和装备支持，在20分钟内完成9次吊运作业，成功把所有船员转移到安全地带。这次救援展示了我国现代化海上应急体系的高效性。这次成功不仅保住了9个人的生命安全，还填补了黄海北部夜间复杂气象条件下直升机救援的空白。它也优化了跨区域多部门联动机制。交通运输部北海第一救助飞行队负责人表示这次任务检验了极端条件下应对突发险情的能力。 面对日益频繁的海洋经济活动带来的安全需求增长，我国需要继续提升应对高风险多变海上险情的能力。 需要加强技术装备升级、完善跨区域联动机制以及专业人才培养。只有不断提升应急能力才能更好地保障海洋经济发展和人民生命安全。这次成功实践不仅是展示能力的一个新起点。我们要把安全发展和应急救援能力建设放在核心位置。这样才能在大海无常中守护生命并书写责任篇章。