胶州湾那边风大，虽说带着点凉飕飕的意思，但走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，这“热气”可真足。大集装箱船一辆接着一辆靠岸卸货，桥上吊着、轨道吊着忙活不停，集装箱整整齐齐地搬来搬去，到处都是热热闹闹的劲儿。 我去了青岛前湾联合集装箱码头的自动化远控中心一看，宽敞明亮的屋子里头，轨道吊远控司机安佰文正聚精会神地盯着屏幕干活。他手里握着操作杆来回推拉摇转，光看他的动作就能感受到那份细心。可别小瞧了这个操作，在这远控中心操控一下，千米之外的码头堆场上的轨道吊就能把集装箱稳稳地抓起、精准地移动，动作连贯得很。 趁着稍微喘口气的功夫，安佰文擦擦额头上的细汗说了句实话：“真是忙，累得很。”这还真是事实，今年国内外订单不断往上涨，咱们这个码头以前一天最多也就是个七八千标准箱的大船来来回回跑，今年一开年就不一样了，一天到晚停不下脚。光是新增的集装箱航线就多了4条，船舶更是一艘接一艘地过来。 安佰文乐呵呵地说：“越忙心里越有底。港口这么忙，说明咱们的经济发展路子走得对嘛。”他话音刚落，对讲机里就传来新消息：又一艘大家伙要靠岸了。船上装的是要发往泰国的电子元件、家居用品还有特色农产品。安佰文立马坐直了身子，眼睛又盯回了屏幕上。 要说这港口到底有多热闹，最有发言权的肯定是那些天天在水里头干活的拖轮驾驶员。他们就像是专门给大船开门的“迎宾员”，用顶推和牵引的技术把大家伙稳稳地送进送出。“青港拖1”轮的船长张自晓就是其中一员。他抱怨道：“根本停不下来！”。 张自晓回忆起刚开年那会儿的日子：“当时真没想到会这么忙。以前一艘拖轮一天也就负责个七八艘大船的开靠工作。现在情况变了，平均下来每过2个小时就得给一艘船服务。这日子过得紧凑得很，天还没亮就得出发去干活，有时候忙到深夜才收工。” 张自晓紧盯着前面的水面说：“不管海面上浪多大，咱们干活的节奏绝对不能乱。”他也希望能通过不断提高自己的技能水平和作业效率，让每一艘船都能平平安安、准时准点地离开港口。眼下你看这一来一往的势头这么旺，新的一年肯定还要更忙更火。 据了解，就在今年1月的时候，青岛港光集装箱船就开靠了1000多艘次呢。航线总数也接近了240条，能把货物送到180多个国家和地区的700多个港口去。整个青岛港都像一台上了发条的机器一样热热闹闹：帝王蟹、冻鱼这些美食在这儿准备好要走上千家万户的餐桌了；干散货码头也是昼夜不停地转着圈儿运输煤炭、铁矿石……