近日，烟台港龙口港区迎来南亚进口原盐集中到港的作业高峰；来自印度、孟加拉国等南亚国家的原盐源源不断抵达该港区，经过高效卸船后，通过大莱龙铁路运往潍坊港及内陆工厂，或通过船舶减载方式发往对应的目的地。截至目前，烟台港进口盐吞吐量已实现同比增长16.7%，为山东建设国内领先的盐化工一体化生产基地、推进新旧动能转换提供了有力的港口支撑。 该增长态势反映了山东化工产业蓬勃发展的现实需求。潍坊作为鲁北高端石化产业基地和鲁中高端特种化工产业集聚区的核心，已形成盐化工、精细化工、橡胶化工、新材料化工等四大主导产业链。随着产业结构优化升级加速推进，高端化工产能持续扩张，对进口原盐等基础化工原料的需求量不断增加。烟台港正是借势这一产业发展机遇，发挥自身枢纽港口的功能优势，成为化工原料进口的重要集散地。 烟台港之所以能够抓住这一发展机遇，在于其充分释放了作为"烟台港口型国家物流枢纽"的战略优势，并不断创新运输组织模式。今年以来，随着德龙烟铁路的成功开通，烟台港与兄弟港口、铁路部门、口岸部门实现了生产要素的深度集成，创新性地开通了"南亚-烟台-潍坊"和"南亚-烟台-昌邑"工业盐海铁多式联运通道。这些新通道运用了铁路运输安全性高、运量大的优势和海运船期稳定、成本低廉的特点，实现了内外联通、安全高效的物流网络体系。同时，烟台港还依托融合发展优势开展了船舶减载作业模式，深入丰富了工业盐的发运路径，更好地满足了不同客户的用料需求。龙口港公司营销业务人员表示，通过"港口+铁路"的合作模式，充分叠加各种运输方式的综合优势，形成了全力保供、保畅的物流保障体系。 在应对作业高峰的实践中，烟台港龙口港区充分展现了现代化港口的运营管理能力。面对5艘原盐船集中到港的作业高峰，该港区以系统性效率提升为导向，科学梳理作业流程，采取了"东西港区联动、加开作业路线、扩大堆存场地"的综合作业方案。通过根据船舶舱口数量增加作业线路、充分利用东西泊位完成船舶减载及倒搬作业、清扫6万平方米堆场保障堆存等措施，确保了后续船舶第一时间靠泊。这多项流程优化最终创下了9天内完成4艘船15.5万吨的作业新纪录，以高效优质的服务赢得了客户的广泛认可。 这一发展趋势还有更深层的战略意义。烟台港通过实施"多式联运大通道"建设，构建了"四集成、一平台"的供应链综合服务体系，与渤海湾港、铁路部门形成了紧密的协作机制，充分发挥铁路、水路的各自优势和组合效率，优化调整了运输结构，有力提升了枢纽城市的能级，正在健全多元化、韧性强的国际运输通道体系。这些举措直接保障了原盐等化工原料的稳定供应，加快了高端化工企业的转型升级步伐，推动了山东省加速新旧动能转换的战略目标。
烟台港原盐作业高峰既说明了港口吞吐量的增长，也反映出产业升级对物流能力的新要求。通过提升多式联运效率，港口正以更强的枢纽功能服务产业发展。未来，持续完善物流体系将为山东经济转型提供更稳定的支撑。