最近咱们这块关注的焦点是利辛高铁站！2026年，安徽这片地方的轨道交通建设简直就像装上了加速器，跑得那叫一个快。省投资集团自己建的淮阜高铁，还有他们参与的巢马铁路和淮蚌高铁，今年都要陆续通车了。这三条路就像钢铁动脉一样，穿贯皖北还连着皖江，是咱们省搞建设投资的一大手笔。这不仅让沿线几千万人的出行更方便了，也展现出咱们安徽在打造“轨道上的长三角”上的决心和脚步。 先来说说巢马铁路。它北边连着巢湖东站，南边通到马鞍山东站，全长大概61公里，设计的时速是350公里。整条线上一共要设5个车站，含山、郑蒲港、马鞍山南这三个都是新造的。这条线一通车，巢湖东站就能跟商合杭高铁连上了，马鞍山东站也能和宁安高铁接上了。以后从合肥去南京就方便多了，能把两圈城市的距离拉近不少。现在巢马铁路铺轨工作已经全部完成了，含山站和郑蒲港站的装修工作也差不多收尾了，预计4月份就能验收了。 再看淮阜高铁。它从双堆集站往淮北那边走，还设了联络线通蚌埠方向；往西南经过蒙城和亳州方向；最后从利辛引进到阜阳西站。这条路全长142.436公里，设计时速也是350公里。除了新建蒙城、利辛、颍泉北这三个站外，还得扩建一下阜阳西站。等这条路修通了，蒙城跟利辛县也就有高铁了；以后从淮北、宿州去阜阳坐火车也会快很多。 最后聊聊淮蚌高铁。它主要是在皖北平原上跑的，北起淮萧联络线的淮北北站，往南经过宿州、蚌埠三市最后到达蚌埠南站。全长大概161公里左右。全线上一共设6个车站：淮北北和蚌埠南是以前有的；其他像宿州西、双堆集、固镇南这些都是新建的。等它通车后，皖北的城市去合肥以及上海、南京、杭州这些地方都会更方便快捷。 现在看新建站房的主体结构都已经搞定了，阜阳西站那边也正在扩建中；宿州西站的站房混凝土结构已经封顶了；淮北西站的金属屋面跟幕墙也在同步安装中，高铁车站的样子已经基本出来了。 最后百帮提醒您多留意最新消息啊！