各位铁友，咱们现在把话题拉回国内。就在今年3月26日，包鄂榆（包头-鄂尔多斯-榆林）高速铁路的预可研报告审查会顺利在北京开了。这次会议是由国铁集团发改部牵头组织的，不光是国铁集团的相关部门和设计单位，内蒙古自治区交通运输厅、陕西省发展改革委还有沿线盟市的代表们也都在场。这事儿开了，就说明咱们这条高铁的前期工作正式打响了。这条高铁能搞起来，沿线省份出了大力气。实际上，早在去年上半年，内蒙古交通运输厅就已经带着陕西那边的朋友和中国铁路设计集团一起去实地看过了。重点是看路该怎么铺，车站该建在哪儿，还给它争取到了国铁集团“十五五”规划里的备用项目位置。 2月10日那天，陕西省发展改革委专门跑到内蒙古来开了个座谈会。两边都表态说，以后咱们得勤联系、多配合，围着目标一起把各种手续办好，好让项目早点动工。内蒙古交通投资集团作为建设方的重要一员，在3月13日这天也开了会。他们是在听设计单位汇报方案，顺便把下一阶段的重点工作给安排了。包鄂榆高铁是国家“八纵八横”里头包（银）海通道的关键一笔。目前除了这一段没批下来，其他都好了。据了解，这条线从京包客专的包头东站出发，往南过鄂尔多斯，最后接到在建的延榆高铁榆林南站上，全长大概277.2公里。 其中内蒙古那边占了179.5公里，陕西有97.7公里。设计时速是350公里。全线大概设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南这6个车站。现在包（银）海通道南段的西延高铁早就通车了，延榆高铁也正热火朝天地建着呢。所以说这条包鄂榆高铁是打通整个通道、补齐短板的最后一块拼图。 等它建好以后，呼包鄂榆城市群的城际网络主骨架就算立起来了。到时候鄂尔多斯去包头只需要半小时就能到。呼包鄂也能形成一小时的通勤圈，这对区域协同发展太有好处了。还有最重要的一点，它能把黄河流域那条“十字型”的纵向高铁通道彻底连起来。到时候包头去西安坐高铁只需要3个半小时左右。 目前内蒙古自治区和陕西省正跟国铁集团紧锣密鼓地合作着呢，就是想让项目建议书早点批下来。至于永安到长汀的铁路还有昌福厦高铁这两条线大家最期待哪条？还有什么想法想聊聊？或者想知道哪些铁路的最新进展？都可以在留言区说说看。