马斯克最近又玩起了降价大招，打算在2025年干掉55.5万辆电动车，好让特斯拉别再连续第二年跌份儿。大家都知道，2024年是特斯拉头一回出现交付量下滑的年份，他们必须在年底这季度冲刺，拿出约555,000辆新车，才能补上一年179万辆的缺口。为了清理库存，特斯拉在北美、欧洲还有中国都给足了面子。在北美这边，Model 3和Model Y能提供最长72个月的0%年利率贷款，甚至还能给你“0”首付去租，省得你掏那几千块的首付钱。对于那些手头不宽裕又想省钱的人，这招挺管用。店里的库存车还能白送你高级升级，像专用车漆、大轮毂、白色内饰这些，加起来值1,500美元呢。只要你赶在12月31日前提新库存，就能拿三个月的免费超级充电和全自动驾驶（监督）软件使用权。 换车的汽油车车主也有福了，只要把家里那台油老虎换成特斯拉，就能白嫖2,000英里的超级充电里程，摆明了就是在跟你说开电动车多省钱。在卖Model S和Model X这种高端货的地区，有些人还能蹭到终身超级充电的福利。 这个促销活动不光是在美国搞的，欧洲人可以拿更多的现金回扣和免费充电；中国人就更难了，他们得用降价和融资来硬刚国内那些虎视眈眈的竞争对手。分析师觉得这招简直就是玩命救市。 说到底，这就是要在2025年最后一个季度干掉55.5万辆的销量纪录，这比以前哪个季度都要猛。这可是要给2023年181万辆的水平打上一个1.1%的折扣呢。 其实这也不全是坏事，正好说明现在的竞争太激烈了。以前那些便宜车型把价格战打得热火朝天，把特斯拉的优势给挤没了。好在马斯克心里有数，虽然嘴上说着要搞Cybercab机器人出租车和Optimus机器人这种花里胡哨的东西，但这些玩意儿对现在卖车是没啥直接作用的。 大家伙儿现在都盯着马斯克的一举一动呢。要是这次的零利率贷款、免费升级再加上免费试用软件把利润给掏空了，那股价可就悬了——这不就是在延续2024年的降价老路嘛？看来好日子到头了。 对于咱们消费者来说倒是个捡漏的好机会：不仅能把贷款费用砍一大截，连首付都免了；还有一堆以前在电动车热的时候根本轮不到的好东西捆在一起卖。不过这事儿全看这次行不行了。要是达不到2024年那个水平，那就说明是连着两年走下坡路了。 到底能不能稳住股价？能不能继续展示核心实力？还得看这次销量能不能打胜仗；更关键的是以后那些创新怎么跟上节奏才行啊。