铜吉铁路铜岩隧道的施工正借助智能化体系高效推进。3月4日这天，现场有160多名工人在忙活着。隧道里头，各种智能化设备正在运转，有三臂凿岩台车、锚杆钻注一体机和湿喷机械臂等等，工人们围着掌子面协同作业，仰拱和二衬的活儿也做得很有序。铜岩隧道平导出口第一个横洞已经顺利打通了，这下给主洞新增了好几个工作面，“长隧短打”让掘进速度明显加快了。中铁十四局铜吉铁路项目部的张军介绍说，在智能系统的安排下，工人通过手机实时接收指令、汇报进度，把施工的全过程都管得死死的。铜岩隧道全长7.4公里，是铜吉铁路的关键工程。这地方岩溶特别发育，还要穿过好几个断层，还得下穿高速公路、学校医院这些地方，施工难度确实大。中铁十四局项目部坚持用机械化、自动化和智能化来代替人工干活儿，把三臂凿岩台车、锚杆钻注一体机和湿喷机械臂这些设备全投进去了。他们研发了一个“隧道自动工序写实系统”，数据能实时采集，进度也能看得一清二楚，还能预警。这样一来管理就不用老盯着人了，全靠数据说话，效率一下子提升了20%以上。靠着这些设备帮忙，主洞已经进了312米，平导洞也快到1100米了。接下来大家要铆足劲把目标定好。 铜吉铁路是湘黔两省的大工程，全长591公里，设计时速能跑到250公里。修通后能把铜仁地区高铁的“断头路”给解决掉，把梵净山、凤凰古城这些景点连起来变成一条“黄金旅游走廊”，给武陵山区和革命老区带来新的发展动力。