1月15日这天，中新社报道，记者韩苏原、戴志强还有刘宇辰在现场见证了一个重要时刻：位于安徽池州长江侧离岸380米的地方，最后一车混凝土泵送到272.7米高空。这座桥的4号主塔终于把最后一层顶盖上了，这可是两座高塔里第一个封顶的。接下来建桥的重点就要转到钢梁安装上去了。 这座大桥是个大家伙，横跨长江连通池州市和铜陵市，全长有3.1公里。其中主桥部分长达1768米，主跨更是达到了812米。它不仅能走汽车，以后还能跑城际高铁和城市地铁。中铁大桥局的项目经理牟翔说，南北两个主塔都是空间钻石形状的钢筋混凝土柱子，南边那座272.7米高，北边那个稍微高一点是282.7米。大家把它跟钢梁拼在一起，就像在天上搭了一座桥。 这次封顶的4号主塔造型特别不规则，形状变化大，施工难度很高。项目总工程师王令侠透露，为了把活儿干漂亮，团队在模板设计、绑钢筋还有浇混凝土这些关键环节搞出了不少新花样。 这桥建在下游铜陵长江公路大桥上游大约20公里、上游池州长江公路大桥下游大约24公里的位置。修好以后对连接长三角的路网、完善安徽的过江通道都很有帮助。对于经常开车往返合肥和池州的市民李燕来说，最大的盼头就是以后不用再绕远路去铜陵、安庆了。 时间定在了2027年9月，池州长江公铁大桥预计就能通车。到时候大家从合肥坐高铁去池州能快不少，“周末游池州”这种消费习惯可能会变得更普遍，九华山这样的景区肯定也能迎来更多游客。这可是安徽省里第六座能同时通行公路和铁路的长江大桥。