快过年了，咱们聊聊那个新出的快递国标。其实早在2011年底，国家邮政局就把这份文件给弄出来了，还让它在2012年5月正式开始生效。虽说大家平时可能不太注意，但这一纸条文可是真金白银地保护了行业十年呢。想想看，这十年里咱们的快递业务量早就突破了千亿件大关，中国现在的邮政快递网络可是全世界规模最大的。 以前那套老规矩显然跟不上时代了，因为现在快递的投递方式五花八门，有智能柜、驿站还有直接送上门的。这一次征求意见稿可不得了，直接把“上门投递次数”和“送货上门能不能收钱”这事儿给写进了国家文件里。这下好了，快递江湖的玩法算是有了一道官方的标准。 按照这次新要求，快递公司得对上门件提供至少2次的免费投递机会。这两次时间最好安排在白天8点到晚上8点之间，而且中间必须隔够8个小时。要是头两次都失败了，那就只能转成延迟送达或者放进柜子里、驿站里了。如果客户还是非要坚持要送上门，公司可以先把收费标准告诉人家再收钱。说白了就是“免费只有两次”，想让快递员多跑腿就得掏钱。 以前那种“按址投递”的做法现在行不通了。现在给客户下单的时候有四种方式可以选：上门投递、投快递箱、投快递驿站还有其他方式。只要用户点了选哪种方式就好使，任何变动都得事先跟用户商量好才行。 这次条款可不是说非要大家都去收费。那些在一线跑快递的人每天要送几百件包裹呢，要是第三次上门再收几块钱的运费，估计很多公司也不敢这么干；要是定价太高了，消费者肯定会投诉说这是变相涨价。专家也觉得短期内价格不会有什么大变化，主要看以后这些成本能不能转嫁到电商那边去消化。 至于第三次上门该收多少钱？其实就交给市场自己去定吧。有物流专家算过一笔账，“目前90%的快件前两次就能投妥”，所以建议第三次及以后的收费标准就别搞一刀切了，让企业自己去竞争博弈一下就行。监管层只需要定几条红线——价格得透明、服务得到位就行了。 光靠国家邮政局一个部门也唱不好这台戏。中国交通运输协会快运分会副会长就说了：“快递不是孤岛”，电商平台、商务部门、消费者协会、市场监管局这些相关的部门都得参与进来一起制定标准才行。要是只让邮政局自己干了这件事，标准再好也容易执行不力。 这次标准升级只是个开始，后面还有好多末端的机制需要跟着改呢。什么激励机制、运力调度系统、价格报备平台都得跟着翻新一遍才行。 对咱们普通用户来说，短期内可能还感受不到涨价；对整个行业来讲，“免费—收费”的界限一旦清晰起来，那就逼着大家得从拼价格转向拼服务了。谁能把“第三次上门”做成招牌服务，谁就能在下一轮竞争中抢个先机。