1986年，雪铁龙推出的Zabrus是一款三门掀背车型，把剪刀门玩得很有创意。它把当时先进的ZX车型——后来成为中国熟悉的富康——带给了国内市场。1985年，雪铁龙首次出现在上海车展上，四年前与中国二汽成立神龙汽车，把这款车型带到国内。这个合资故事让雪铁龙在中国有了第一批粉丝。雪铁龙擅长打造概念车，这一时期的雪铁龙在这方面很出色。1986年的都灵车展上，Zabrus首次亮相。这个车使用了BX车系为基础，并由Bertone操刀设计。它充满未来感。Zabrus的最大亮点是它搭载的2.11升涡轮增压直六发动机，这个发动机和BX 4TC B组拉力赛车同源。街道版本的马力被调低到200匹，但它依然能在7.5秒内加速到每小时222公里。 ZX和Bertone给了Zabrus一种独特的外观和功能，这套机构可以通过触摸按钮轻松开启。车内设计也相当前卫，中控台上装有一块大液晶屏，还有一个嵌入式CD播放器。Zabrus的内饰设计也很独特。使用柔软袋鼠皮包裹的桶形座椅提供舒适感和运动感。方向盘通过皮带传动而不是液压助力系统操作，轻巧如同玩具。车头上安装的红外测距仪能够帮助司机保持在最佳车道位置上。 在那个时代，Zabrus没能进入生产线。法国人当时更看重大尺寸行政级轿车，而这个车型显得太小和狂野。所以Zabrus在车展结束后就停留在概念阶段。1989年，Bertone的设计风格被应用在XM车型上，雪铁龙决定走行政旗舰路线。Zabrus逐渐被遗忘并淡出视线。 虽然没有量产但这个概念车确实影响了很多后来的设计和技术发展。Zabrus像是一个时间胶囊，将很多未来汽车技术展现出来：比如剪刀门、贯穿液晶屏、赛用心脏以及红外辅助技术等都预示了未来汽车的发展方向。这次被遗忘的车依然闪烁着光芒。它用概念将雪铁龙的品牌灵魂写进了80年代的历史中。