尽管最近那股南下的强冷空气让东海的天气变得很糟，从9号晚上开始海况就明显变差了，10号凌晨长江口北槽那边的风力猛涨到6级，浪头一直在1到2米之间晃荡，能见度也低得吓人，给在海上干活的人带来了不小的麻烦。就在这种糟糕的情况下，一艘在牛皮礁北边12海里处作业的渔船不小心搁浅了，船身受损还往里进水，随时都有翻船的危险。船上的13名渔民赶紧把船扔了跑到救生筏上去，可这时候气温降得厉害，海浪又特别汹涌，他们很容易失温甚至被淹死。 接到消息后，交通运输部东海救助局马上就进入了一级战备状态。指挥部把情况盘算了一番，赶紧定下了一个海陆空联合的计划：一方面让“东海救118”那艘专业救援船以最快速度开过去；另一方面把东海第一救助飞行队也给叫了过来。凌晨4点30分，一架编号B-7360的直升机从上海高东机场腾空而起，拉开了这场跟时间赛跑的大营救。这次救援有好多难关要闯：一是晚上天黑得很，看不太清目标；二是风浪大得很，船靠近很危险；三是天冷对人身体不好。 救援队用雷达加上红外探测的方式，在5点15分终于找到了救生筏的具体位置。机上的人一边用高频电话指挥船往哪儿走，一边用强光照着海面帮忙。等到海浪稍微消停一会儿的时候，救援人员动作很快地把人分批接了上来。等5点24分最后一个人安全上船后，这场大仗就算打完了。 这次救援特别能说明咱们国家在这方面做得有多好：第一反应快得不得了，从接电话到飞机起飞才用了35分钟；第二海陆空配合默契，大家通过数据链把信息都能看见；第三是本事大，在能见度不到500米的黑夜里照样能把人给救下来。这些本事都是这些年我们一直在建设的结果——现在东海救助局已经能在200海里的专属经济区随时救援了，船一直在值班守着，直升机也能在晚上这种复杂天气里干活。 这次救人不光救回了13条命，还在实战中检验了咱们在极端天气里的本事。因为现在极端天气越来越多了，交通运输部以后还得继续改进布局、给设备升级、多部门一起演练，把大家的安全看好。这既是为了兑现“人民至上”的承诺，也是咱们建设海洋强国过程中的一个漂亮的成绩单。